浅谈汽车制动系统FTA法的故障诊断

方案中潜在的故障有一个初步的了解，提高汽车设计方案的安全性。

2.汽车制动系统 FTA 法的故障诊断

2.1制动系统故障类型

气压双管路传动系统是当前我国汽车常用的制动系统，该系统包含两套传动管路，传动管理分别设置于系统前后两端，当其中一套传动管路出现故障时，另一个管路也能够正常工作。处理行驶状态下的汽车，制动系统在出现突发情况可以能够起到停车或减速的作用。常见的制动系统故障通常包含以下几种，分为是制动失效故障、制动跑偏故障、制动拖滞故障以及制动不灵故障等。FTA法能够准确地将各种不同种类的故障特点精准识别出来，提高故障诊断的准确性。

2.2制动系统故障

汽车制动系统需要在制动器的支持下才能够发挥作用，能够情况下，汽车轮轴上均配备有制动器，当其中两个或两个以上的制动器无法正常工作则会被FTA确定为制动系统故障。在通过FAT诊断描绘故障树时，能够根据不同的制动类型来生成故障逻辑门，将相关的故障因素与控制方法全面地反映出来。为了能够使研究过程得到进一步的简化，可以从制动系统失常的角度出来建立综合故障树。该故障类型的故障树包含逻辑门83个以及基本事件133个，经过简化后，利用X来表示低事件、用G与E来表示中间时间，用T来表示顶事件。故障树图中具体包含传动机构、动力机构、制定机构与操作机构，分别用 G1、G2、G3、G4来表示不同机构的故障状态。另外，用E1来表示，制动气室组件故障，用E2来表示车轮制动器故障。以G1中间事件为例，可以分别用X1来表示制动阀漏气，用X2来表示动作失常。

2.3制动系统故障诊断

2.3.1系统数据采集与处理

在诊断系统故障的过程中，可能利用FTA法来完成跟踪实验工作并采集有关数据。再对所采用到的数据进行计算，生成不同部件失效概率直方图，确定有关调整参数与故障概率分布特点，一定程度上可以降低建模难度。维修人员再通过实验来获取维修数据，通过数据统计技术来求取模型参数，为接下来的系统故障诊断提供数据支持。与制动系统故障有关的基本事件主要在概率分布上主要表现为威布尔分布。

2.3.2定性分析

从定性分析的角度对制动系统故障进行判定需要采用素数与下行法相结合的手段，以与顶事件有关的基本事件中分析故障原因。通过这种分析方式，能够对产生顶事件的作用机理进行描述，所得出了描述结果则可以用来指导故障分析工作。在利用下行法进行分析的过程中，需要通过各种逻辑手段来提升割集容量，上级事件则可以在割集的指导下生成下级事件，简而言之，即通过竖式在遭遇或门的状态下分解上级事件，起到分解操作无法继续进行，利用等幂律理论来去掉重复事件，生成与事件有关的全部割集。为不同底事件设置一个专门的素数，利用素数来生成最小割集，割集的计算则需要根据事件素数乘积来完成。将割集顺序按照从小到大的方式进行排列，依次除以与割集相对应的素数，将被整除掉的割集去掉，生成最小割集。

2.3.3系统故障的定量分析

制动系统相关的维修工作需要通过定量分析来提供数据支持，维修人员需要采用FTA法对底事件发生概率Q的重要度进行计算，根据IP（i）= Q公式来计算i的概率重要度。

结束语：

通过FTA法来计算底事件结构，需要事先对引发制动器故障的有关因素进行判断，在维修环节中，维修人员需要依照判断结果有针对性地调整故障部位，确保汽车能够在不受各种影响因素的干扰下安全运行。

参考文献：

[1]汤会轶，杨彦江.对汽车制动系统故障诊断及维修方法的分析[J].赤子（上中旬），2014，19：297.

[2]陈丹华.新时期汽车制动系统故障诊断与性能优化方法探讨[J].河北农机，2014，12：26+28.

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