铁路线路病害的施工维护方法探究

摘要：随着经济的发展，运输行业在经济发展中的地位越来越重要了，铁路如今仍然是运输行业的龙头老大，现在的铁路干线遍布于全国各地，形成的干线网真的十分的强大。与此同时我们也越来越关注铁路线的施工，维护，因为这些将就直接影响到铁路的质量，运输的效率。铁路线路的病害是不可避免的如何做到对于一些病害的防治方法与维护措施，将是我们研究的课题。此文是作者根据自身的经验，以及一些理论性的知识对于铁路线的维护施工以及病害的防治等方面进行论述，希望对相关的从业者有所帮助。

关键词：铁路线路；病害原因；施工维护；防治措施

各个经济领域不断发展把我们的世界推向了又一个巅峰，但是无论你是什么产品，都要运输到各个市场进行销售，铁路仍然主宰着这个运输的领域，铁路承受着中国运输行业以及客运的绝大部分，如春运，望着还乡的人流，真的给人感慨万千，是铁路把大家送到了家乡。面对着这些我们会思考铁轨能承受得起这么大的压力么，天长日久不会变化么，它的寿命不会缩短么，是的这些都会发生，也是我们面临的挑战。本文就从预防与维护铁路入手，以及如何延长设备的自身的寿命。通过此文希望大家能够有些收获。

1、铁路线路施工维护的重要性

铁路线是列车前行的必要条件，轨道是铁路线的重要组成部分。轨道年复一年日复一日的碾在露天的户外，无论是空气的氧化，雨水的侵蚀，都为其造成了很大的损伤，列车通过时的不断磨损。所以要及时的的对于线路进行周期性的检修。导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。从维修施工中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度安全、平稳和不间断地运行。

2、线路爬行病害维护与施工

2.1 线路爬行的原因 线路爬行是万病之源，形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。

2.2 预防线路爬行的方法措施：①减少线路的纵向阻力，增加道床的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保持线路平顺，夯实道床。②保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。③及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，

3、钢轨接头病害维护与施工

3.1 由于轧钢质量不过关，本身就带有质量问题。3.2 由于接头保养有问题会增加车轮力。当列车车轮与接头处接触式，即将与另一根钢轨接触式，不能承受这么大的力的作用极易导致钢轨变形。3.3 在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。由于淬火与未淬火部分的硬度不同，形成马鞍型磨耗。3.4 捣固不良和线路爬行：捣固不良的病症主要表现在列车通过时钢轨会出现畸形，在力的反复作用下失去了原有拉张收缩的作用，这样容易导致其内部的组织产生破坏；出现线路爬行会对导轨的端部产生很大的影响，容易出现接头处凹凸不平，街头的两端会出现高低不平，无形之中加大了导轨承受的阻力，这样更容易造成导轨的磨损。3.5 曲线超高不正确，造成钢轨磨损。3.6 线路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。3.7 换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面不平顺。

4、对于钢轨及接头连接零件病害维护与施工

4.1 加强钢轨和夹板的养护工作：①定期对钢轨进行检查，对于异样的导轨要及时的更换，以免事态严重。②对于弯曲的钢轨及时处理区直；③及时焊补轨面擦伤；④经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。

4.2 对于接头的养护工作：对于接头处要进行严格的避免接头处出现嵌刺，如果不处理，会受力不均匀，会导致不协调的行进，会增加阻力，对于车轮容易造成损伤；可以采用一些对螺母的固定的方式，来保护螺母，保护导轨。由于列车的日积月累的冲击固定的地方容易出现松动，要及时处理避免步调不一致带来的麻烦；对于接头处要防止其生锈，避免有杂物对其接触式产生影响，导致导轨变形；轨道会时常出现一些类似齿牙的的错牙，及时进行处理，最大极限不得超过一毫米。

4.3 周期性的对轨底坡进行维护保养，使之符合规定的标准。

5、曲线钢轨病害维护与施工

5.1 曲线钢轨磨耗的原因：①钢轨的铺设位置不对。由于位置的不正确可直接导致内外股受力不均匀容易导致内外股偏磨的现象，当火车高速的情况对于导轨的挤压力不均衡，容易对于导轨造成伤害，是导轨也出现内外偏磨的情况，这样随着时间的推移这种现象会越来越严重，最终导致导轨的报废。②对于保养不当也将会造成钢轨的损耗。钢轨与车轮接触关键是靠曲线是否完全吻合，当吻合时就达到保养的目的了，在轨道不超越极限的情况下，不会有很大的阻力，即使加速也不会造成太大损伤。因此在保养的过程中一定要特别关注其线条的圆顺程度。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击，使钢轨加速磨耗。③钢轨本身质量不好，在列车运行时增加了磨耗。

5.2 预防曲线病害的方法措施：①对于正矢定期的现场检查，对于数据精心的计算，如有超出最大极限，要及时的进行全面拨正，如果不能及时的发现，事态会越来越严重。特别是要保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、“支嘴”等病害要及时整治。②做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。③合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨也不利。④做好保养是十分关键的，如果不能保养好，曲面会出现凹凸不平，规矩之间的间距过大已超过最大极限会造成列车行驶时颠簸，不平稳，会有很的阻力。所以，定期的保养能避免此类事情的发生，最大限度的保障了轨道的自身寿命与行车安全。⑤最大限度的符合坡度，当钢轨的踏面与车轮的坡度达成一致时，在列车行驶接触式，重心的落点不会发生偏移，正好落在理论的中线上这样避免了出现里的偏移，避免了导轨的偏磨，减小了阻力。⑥可以采用一些平时最基本的保养习惯，可以周期性的对钢轨进行涂润滑剂，这样可以在接触时减少阻力，也减少了磨檫，一定程度上减少了磨损的伤害。此外还有防锈的功能，避免空气的氧化，水汽的腐蚀。

6、结束语

通过上文阐述，在铁路运输行业中铁路线作为其经营服务的根本，对于保持本行业高效的运营模式，就要把风险降到最低化。在铁路线建设中选择合格的原材料的同时，要注重基础设施的保养与维护，对于铁路线整体调度规划要连接紧密，对于列车的使用不要超越极限，延长设备的使用寿命就是为单位完成的最大创收，只有这样才能准时高效，对顾客的生命财产负责。我相信我们的防护措施随着经验的积累会越来越多，也会越来越有效，铁路事业的明天必然会更好。

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