浅谈铁路线路病害的施工维护措施
时间:2022-03-02 08:07:30 浏览次数:次
摘要:铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年裸露在大自然中的轨道、路基、道床随时会发生磨损、变形,给铁路线路造成诸多病害。从实际了解的情况看,重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。本文对此进行了论述。
关键词:铁路线路;病害原因;预防方法
前 言
由于铁路钢轨受力特征极其复杂,探索和总结钢轨病害整治、预防措施的工作仍然十分艰巨。加强对钢轨病害的综合整治和施工维护,可延长设备使用寿命,减少养修成本的投入。
一、铁路线路施工维护的必要性分析
铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年裸露在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化,在快速扩充运输能力、大大降低成本的同时,也相应地加剧了对铁路线路的破坏。导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损,线路设备、道床变化加快。道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。从维修施工中可以看到,重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展,工务段要找出其病害形成的原因,进行合理整治,以加强设备的使用寿命,保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
二、线路爬行病害维护与施工
1.线路爬行的原因
线路爬行是万病之源,形成爬行的原因很多,其中主要有:钢轨在动荷载下的挠曲;列车运行的纵向力;钢轨温度变化;车轮在接头处撞击钢轨;列车制动等。当线路上防爬设备不足,扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因,而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
2.预防线路爬行的方法措施
2.1 防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间的防爬阻力,方法是保持道床的标准断面,做到轨枕底下道碴厚度够,轨枕盒内道碴丰满,轨枕两端碴肩够宽,加强捣固。整好长平,保持线路平顺,夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛,以防止因翻浆冒泥和线路爬底,降低线路纵向阻力。
2.2 保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间,钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力,应及时拧紧螺栓,拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。
2.3 及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力,加大钢轨爬行。对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部都要及时进行整治。对于连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段要进行整治。
三、钢轨接头病害维护与施工
1.由于轧钢质量不好,出厂时钢轨内就存在核伤。
2.接头养护不良,加重车轮冲击。车轮行经钢轨接头处,因接头形成了折角,车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时,有悬空跳过去的现象,发生了冲击,这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲,一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨耗。如有低接头和接头松软或轨缝过大,过车时接头处发生的折角就会增大,车轮对接头的冲击也越严重,结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断。
3.在车轮冲击力作用下,端部顶面受到很大的压力,产生塑性变形。由于淬火与未淬火部分的硬度不同,形成马鞍型磨耗。
3.1 捣固不良的线路,列车通过时,钢轨上下反复挠曲,使钢轨内部组织连续发生拉张和压缩的反复应力,容易受到破坏。如遇到钢轨颗粒间带有微小空隙时,会使空隙迅速扩大,形成内部斑痕,以致折断。
3.2 线路爬行,造成低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑时。一方面增大车轮对钢轨的冲击,另一方面又增大接头处的上下曲折,这样,就更容易造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。
四、钢轨及接头连接零件病害维护与施工
1.加强钢轨和夹板的养护工作
①加强钢轨的检查,发现重伤钢轨和夹板,应及时更换;②及时矫直硬弯钢轨;③及时焊补轨面擦伤;④经常注意拧紧扣件,整修防爬设备,锁定钢轨,防止爬行,不使轨缝拉大。
2.加强接头的养护工作
加强接头捣固,保持道床丰满,并加以夯实。接头轨枕材质尽可能一致,间距符合规定,以保持支承条件一致。经常上紧夹板螺栓,保持接头坚固。由于列车的不断打击,会引起螺栓松弛,接头松动。其结果使接头不能作为一个整体来抵抗外力,个别零件可能因负担过重而损坏。同时还会增加夹板和轨端的磨耗加剧接头的不平顺。如果接缝处夹板因磨耗而与钢轨下颚之间存在空隙在 l mm 以上,应及时垫以符合规定的三角铁片。及时清筛接头范围内的不洁道碴,以免结成硬壳,失去弹性,或引起翻浆冒泥,造成显著的不平顺。
五、曲线钢轨病害维护与施工
1.曲线钢轨磨耗的原因
1.1 钢轨的位置不正确。钢轨在空间的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。由于钢轨位置不正确,使里外股钢轨受力不均匀和钢轨偏压,列车行走不平稳产生附压力打击钢轨而加速轨面磨耗。超高不合适,引起里外股钢轨受偏载和轮轨的不正常接触,而加速了钢轨的磨耗。轨底坡不正确,使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合,钢轨顶面受偏压,也会加速钢轨磨耗。
1.2 养护不良造成钢轨磨耗。曲线不圆顺、方向不良,使列车通过时产生摇晃,这也会加速钢轨磨耗。轨距超限,使车轮与钢轨的内接情况不好,增加行车阻力与摇晃,这也会加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够,引起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击,使钢轨加速磨耗。
2.预防曲线病害的方法措施
保持正矢不超限,定期调查现场正矢,细心计算,全面拨正。特别是要保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、“支嘴”等病害要及时整治。做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减,顺坡和递减时应等量进行,不要忽大忽小,缓和曲线头尾可适当增减 3mm 的超高。合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小,对外股钢轨也不利。加强养护,经常保持曲线状态良好,保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃,减少车轮冲击力的有效措施之一。因此,应定期拨道,经常养护,预防病害的发生。调整轨底坡,使钢轨踏面坡度符号车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上,减少钢轨磨耗。
六、结束语
综上所述,铁路线路是铁路运输业的基础设备。经常保持线路完整和质量均衡,是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并能延长设备的使用寿命。合理养护铁路线路,及时有效的分析、预防和整治病害,为实现铁路跨越式发展,确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
推荐访问: 病害 浅谈 铁路 措施 施工[浅谈铁路线路病害的施工维护措施]相关文章
- 铁路线路病害的施工维护方法探究
- 路基和路面病害无损检测的要点
- 高分三号卫星雷达遥感技术在公路路基路面病害监测的应用与展望
- 植保所组织召开土壤消毒防治西瓜土传病害现场观摩会
- 绿化草坪病害防治法
- 五味子人工栽培主要病害及其防治研究
- 抗农业病害真菌的海洋细菌筛选·发酵及分离初步研究
- 基于灰色关联度分析法的土遗址病害程度量化评价
- 水工建筑裂缝病害成因及施工技术
- 浅谈《职业生涯规划》体验式教学应用尝试
- 浅谈学案导学在初中思想品德课中的应用
- 浅谈新课程理念下初中思想品德课教师的角色转变
- 浅谈微课在初中道德与法治教学中应用
- 浅谈利用网络教学提高农村思品课堂效率
- 浅谈如何构建中学思想品德幸福课堂
- 浅谈薄弱学校学困生初中思品课堂生成性资源处理策略的研究
- 浅谈中职学校机械制造专业教学的改革与创新
- 浅谈沙害板结地段线路整治的实践与思考
- 浅谈白车身冲压件设计
- 现场总线及其安全技术在铁路通信系统中的应用
- 地铁下穿铁路桥试验段稳定性分析及施工安全风险评估
- 衢宁铁路衢江段工程复垦方案研究
- 铁路运输经济的若干问题探讨
- 铁路运输经济问题
- 日照港铁路运输管理中存在的问题及对策研究
- 铁路运输管理中存在的问题及对策探讨
- 铁路运输收入管理水平提升的思考
- 铁路运输安全保护条例知识问答
- 关于提高铁路运输企业运输成本管理水平途径的探讨
- 2020年基层党组织建设存在的问题及解决措施
- 教师年度规划目标和措施9篇
- 化学教学措施5篇
- 新媒体时代电视新闻编辑创新措施
- 建筑工程施工技术管理措施分析
- 创卫工作措施【五篇】
- 建筑主体工程的施工技术探讨
- 建筑工程玻璃幕墙施工技术要点分析
- 【优质】程序员批评与自我批评-word文档 (10页) 施工项目经理批评与自我批评
- 施工安全管理工作总结 施工单位安全生产总结报告范文
- 建筑基础工程建设中的CFG桩施工及其控制分析
- 水利施工技术现状及优化策略
- 工程部门施工合同格式8篇
- 施工单位个人工作总结范文7篇
- 建筑施工安全投资与安全效益分析
- 论建筑工程监理施工安全的保证方法
- 上一篇:地方课程实施中的问题与对策
- 下一篇:基于Moodle的高职旅游英语网络课程构建