浅谈发动机密封知识

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摘 要：密封性能的优劣对发动机的工作状态与技术状况有着重要的影响，已成为衡量汽车质量的重要标志之一。发动机的密封不同于设备法兰，工业法兰的密封，其密封工况相当复杂，了解并掌握发动机部件的密封形式，密封相关的知识至关重要。

关键词：发动机密封;液体密封;厌氧胶;硅胶

中图分类号：U464  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2018）24-253-02

Sealing Knowledge about Engine

Liu Tingting

（Anhui Jianghuai Navistar Diesel Engine co.， LTD， Anhui Hefei 230601）

Abstract： The quality of the sealing performance has an important impact on the working state and technical condition of the engine. And it has become one of the important indicators to measure the quality of cars. Engine seal is different from equipment flange or industrial flange seal. Its sealing conditions are quite complicated. So understanding and mastering the sealing form of engine components， sealing related knowledge is essential.Keywords： Engine seal; liquid seal; anaerobic adhesive; siliconeCLC NO.： U464  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2018）24-253-02

前言

发动机的密封形式非常多元化，多以接触式密封方式为主。接触式密封分为动密封与静密封，动密封主要涉及活塞环、气门杆这些运动部件，其他部件的密封形式基本都属于静密封。静密封使用的垫片可以有固体、液体两种类型。缸盖与缸体之间、缸盖与排气管之间由于温度很高，工况比较恶劣，都是采用固体的金属垫片，而对于其他部件则基本是液体垫片。文章主要对液体垫片进行简单介绍。

1 液体密封的优势

相较传统的金属垫片密封技术，液体密封垫片能够发挥其良好的填充性能，将密封零件表面中不平间隙填满填平，从而阻断泄漏;液态密封胶一般为液态，且具有一定的黏性，对接合面有很好黏附密封效果，能保证各基面各点很好的黏附在一起，有效地防止各界面泄漏;另一方面，液态密封胶不会出现压缩变形，没有内应力，也不会出现松弛和蠕变，弹性消失等破坏因素，且胶体黏度很高，使得液态密封垫片有较好的防渗漏效果。

现代液态密封垫片种类主要有2种，即硅胶密封和厌氧胶密封，都属现场成形密封。目前发动机装配线主要采用RTV（Vulcanized Temperature Room）硅胶。我们先了解一下厌氧胶，重点介绍一下发动机装配线使用的硅胶。

2 厌氧胶的特点及其应用

厭氧胶之所以得名，是因为这种胶在使用的时候是不需要氧气的，它是利用氧对自由基阻聚的原理制成的单组份密封粘和剂，该胶一旦与空气隔绝，就会迅速聚合固化变成交联状的固体聚合物（下图为厌氧胶的固化反应过程）。厌氧胶具有粘接和密封功效。厌氧胶成份中除了主要的不饱和单体，还过氧化，物芳香胺、芳香肼，酚类等。

厌氧胶大多数是不饱和单体结构，粘度变化范围比较大;该胶不需要与其他成分混合，也不需称重，或单独配胶，可以直接使用，实现自动化涂胶，提升生产线作业效率;厌氧胶室温下固化快，强度非常高，性能优良，同时耐热，耐压，耐低温，耐碱，耐腐蚀性比较强。同时厌氧胶有其附加的优越性，宽松的表面精度要求，而且装配前不会固化，因为该材料只有在和法兰合拢以后才会发生固化。

厌氧胶一般应用于刚性法兰的密封，比如在发动机中，可以用于齿轮箱壳体，水泵，发动机中间板，发动机体（铸铝或铸铁件）。

3 硅胶的涂胶应用及工艺介绍

在发动机装配线上，硅胶密封主要是通过胶枪或涂胶设备涂到零件表面，零件完成装配后，使硅胶通过吸收空气中的湿气，反应固化，形成高弹性的橡胶垫片，进而形成有效的密封作用，如下为硅胶固化示意图。

RTV硅胶一般使用在柔性、刚度较弱零件表面，工件在一定工况下存在相对移动，之间存在直接接触或间隙，螺栓力不大，表面为非机加工或粗加工的场合，在一些三接合面处也都有使用。

目前发动机装配线采用RTV涂胶的场合主要包括：缸体、下缸体结合涂胶，前盖涂胶，油底壳涂胶，后油封盖涂胶。RTV涂胶工艺主要分为4个部分：涂胶前预处理、零件结合面涂胶、连接紧固以及后处理测试。

如下是发动机装配线硅胶涂胶工艺过程常见问题以及主要原因和解决措施。

4 结束语

密封材料是汽车发动机部件的关键材料，也是要求最苛刻的材料。文中主要简单谈论了液态密封的材料及相关知识。随着汽车行业的迅速发展，发动机也正在向轻质量、大功率，小体积、新型环保方向设计发展，从而导致发动机的密封接触面变狭小、螺栓压紧扭矩不能加大，这些又会给发动机的密封技术和密封材料提出更多更高的要求，带来更大的挑战。相信未来会有更新型的密封材料，更便捷的应用工艺。

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