隧道工程课程六位一体教学模式探索与实践

总结隧道工程在规划选址、勘察、设计、施工等各个阶段，应如何规避和处置塌方、涌水等地质灾害。

（四） 科学问题研讨化

大部分隧道工程课程教材在安排各章节内容时，往往分别依次介绍基本概念、基本理论、基本方法等。如果在实际教学中也按照教材的内容布局来讲授，就无法将理论知识和实际工程很好地结合起来，不利于训练学生的创新思维和创造能力。为此，在讲授工程问题时，宜采用研讨式教学方法。先根据教学内容中的某一实际工程问题，创设问题情境，引导学生分析该工程问题中存在哪些科学问题（或理论问题），让学生运用所学相关专业知识展开讨论，最后教师对学生讨论的结果进行点评。

如针对高速铁路隧道中的空气动力学问题，先让学生回顾日常生活中乘坐动车/高铁时，列车通过隧道时有哪些特别的感受，学生很自然地联想到耳膜不适这一最深刻的体验。于是提出工程问题：高速铁路列车进入隧道时乘客耳膜不适。当日常生活中的经历、体验、感受与所学专业产生联系时，学生的注意力会很自然地集中到课堂中来。此时可以从该工程问题中提炼出科学问题，即列车进入隧道时的空气动力学问题，向学生介绍“瞬变压力”“堵塞比”等概念，并提示学生从流体力学的角度来分析上述问题。在此基础上，引导学生分析解决高速铁路隧道空气动力学问题的可能途径和方法。

（五） 辅助学习网络化

随着互联网的发展和普及，师生交流途径越来越多，网络学习资源也日益丰富。充分利用网络平台和资源，通过QQ群、微信群等平台，与学生交流学习问题，在课余时间为学生解答疑问。该方式方便了师生之间的交流，也有利于拉近师生之间的距离。

此外，还可以向学生推荐与课程相关的专业论坛、教学视频网站等网络资源。给学生布置适量的开放性作业，让学生在课余时间根据个人兴趣进行网络学习，搜索相关信息和资源。通过上述网络学习，学生可以体验到互联网资源所带来的便利，同时也能锻炼学生利用互联网进行自学的能力。

（六）考核形式多样化

传统教学模式是教师讲、学生听，这种灌输式的教学

方法难以调动学生的积极性。以期末试卷考试为主的传统考核模式，无法客观反映学生的真实学习情况和水平，因为部分学生通过考前突击复习也可取得不错成绩。

为激发学生学习积极性，特别是为确保学生平时学习的主动高效，对传统考核方法进行改革。具体做法是：将原来平时成绩占30%、期末考试成绩占70%的成绩评定方式，调整为平时成绩、期中考核成绩、期末考试成绩分别占20%、40%、40%。平时和期末的考核方式不变，增加期中考核，方式为一次大作业。

期中考核的实施方案：一是将课程中的重点、难点内容进行归纳整理，结合工程实例形成若干个大题目;二是让学生自由分组，每组自主选择一个题目，小组内部分工合作完成所选题目，并撰写答题文本、制作幻灯片;三是各组学生提交文本材料并在课堂作口头汇报，任课教师对学生文本材料和汇报进行点评，并评定成绩[19]。

二、六位一体教学模式的构建

针对隧道工程课程教学中存在的主要难点、问题与不足，借鉴目前工程教育对创新人才培养采用的主要思路和方法，将模块化教学（M）、可视化教学（V）、案例化教学（C）、研讨化教学（D）、网络化教学（N）、考核方式改革（R）等方式进行有机结合，构建全面提升学生创新能力的“MVCDNR”六位一体教学体系。在实际教学过程中，六位一体教学体系有助于增强课堂教学的趣味性与生动性，帮助学生建立专业知识体系，提高学生综合运用专业知识分析和解决实际工程问题的能力，强化学生的创新意识和创新能力。

三、  实施效果及推广

“MVCDNR”六位一体的课程教学体系于2014-2017年在武汉工程大学道路桥梁与渡河工程专业和土木工程专业（交通土建方向）的隧道工程课程教学中实施，之后逐渐推广到采矿工程等专业的部分专业课，包括“工程地质”“土质学与土力学”“岩体力学”和“弹性力学与有限单元法”等专业课程。从学生的反馈意见和学习表现来看，这种模式能较好地激发学生学习的热情和积极性，学生由过去被动地接受知识，转变为主动地分析问题和解决问题，取得了良好的教学效果。

六位一体教学体系能较好地改善大多数工科专业课程的共性问题，如实践性强、知识点多而实践教学又难以较好开展等，传统教学方式不仅不能解决这类问题，还无法满足培养创新型、应用型人才的要求。因此，该课程教学体系具有广泛的应用价值，值得进一步推广到土建类其他专业课程，乃至其他工科专业课程的教学中。

四、结语

笔者在隧道工程课程教学中，积极推行主体内容模块化、抽象理论可视化、工程病害案例化、科学问题研讨化、辅助学习网络化及考核方式多样化改革，取得了较好的教学效果。如果将上述教学方式推广到同类课程或其他课程教学中，还需要结合课程的知识点结构、内容性质等特点，有针对性地选取合适的教学手段，必要时还可以考虑采用其他教学手段进行补充。

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