日企将在船舶动力系统中使用太阳能等

日企将在船舶动力系统中使用太阳能

日本邮船公司26日宣布将与新日本石油公司合作，研制在船舶推进动力用电中使用太阳能的汽车滚装船。日本邮船表示，虽然曾有过在船内照明系统中使用太阳能的先例，但将太阳能运用在大型船舶的动力系统中在全球尚属首次。

据日本共同社报道，滚装船全长200米，可装载6000辆汽车，属于标准型，预定于今年12月制造完成。船上装有328块太阳光板，产生的电量大约是船只总用电量的0.2％。太阳能总发电量可达40千瓦。滚装船的动力燃料依然是重油，太阳能发电将使用在机械舱内的机器和引擎的制动等动力系统中。

包括此次的滚装船在内，日本邮船计划在今后6年内投资700亿日元(约合人民币43.8亿元)用于环保技术开发，力争在2010年将船舶引擎使用太阳能发电的比率提高到1％，运用节能技术研制出能源消耗量为目前一半的运输船舶。

日本邮船社长宫原耕治表示：“从整体来看，国际海运的二氧化碳排放量很大。我们认为有必要采取积极行动。”

亚洲最大高速车客渡船完工

由中海工业合资的英辉南方造船(广州番禺)有限公司为土耳其船东打造的两艘亚洲最大型铝合金高速车客渡船于8月29日顺利开航。

交付的2艘高速车客渡船，为全焊接双体船型，船长85.00米，船宽21.00米，航速22节，由荷兰DAMEN设计。该船主要用于伊斯坦布尔市海港与岛屿之间的车客运输，可载旅客600人、小车112辆，其甲板能保证车辆从两边快速有效上下船。

美最新型导弹护卫舰“斯特瑞特”号服役

据美《今日防务》报道，美海军最新型导弹护卫舰“斯特瑞特”(Sterett DDG 104)号于8月9日服役。该舰艇可直接保障美海军执行海事战略。

“斯特瑞特”号驱逐舰是一型采用先进技术建造的舰艇，与其他型号的驱逐舰相比，该舰的结构和电子系统方面都做了很大改善。“斯特瑞特”号驱逐舰由巴斯钢铁公司建造，该舰长155.3米，水线面宽18.5米，满载排水量9200吨。其动力装置为4台燃气涡轮发动机，航行最大速度为30节。武备包括：2座41垂直发射系统、96枚RIM－66标准2型导弹、BCH－109型战斧导弹、2座三联装短装鱼雷发射管、2架SH－60“海鹰”直升机等。

(赵研)

日研发成功船用新型高拉力强化钢

日本钢铁与三菱重工联手合作，成功开发出一种新型高拉力强化钢——HTS47，并首次在日本造船厂使用这种钢板。日前，商船三井用这种新型高拉力强化钢做船壳的配载8100箱货柜船，刚从船厂下水试航。

日本是最早研发高拉力强化钢的造船国家，早在1990年开始已经研发出HTS40钢板，即每平方米钢板面积上可承受40公斤加压重量，并应用在商船船壳制造上。2年之前，三菱重工又与日钢再研发HTS47，并在日钢大分工厂试制。HTS47每平方米强化钢上可承受屈曲重压4 7公斤的纵向强度，这种结构成分，特别适合制造货柜船结构。

日本钢铁以一种特别生产技术，在钢板加强强度和屈曲产生裂缝两个难题找到一个平衡点，很巧妙地解决上述问题。秘密是物料工程师找到了一种新物料，作为钢板增加屈曲强度的必需品，降低了钢板厚度又增强强度，提供了一种新材料，用在造船上可增加船壳的安全、稳定。

商船三井方面称，使用HTS47钢板明显好处是节省整船总重量，若以每单位货柜即期成本来计算，可增加燃油效益和降低营运成本。据日本船舶设计研究所人员的整体评价，使用HTS47钢板所造的大型船，减少的钢板重量相当于一艘小型轻质货船的重量。

全球最先进特种船在穗开工建造

近日，全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——中远5万吨新型半潜船在广州广船国际开工建造，该船将采用数字化操控、电力推进，不仅是亚洲首制，也是国际上最先进的大型半潜船之一。据了解，目前全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有20余艘。

该船总长216.7米，型宽43米，型深13米，装货甲板长178米，宽43米，总面积超过1个标准足球场，满载吃水9.68米，下潜吃水26米，载重量50000吨，续航力达18000海里。该半潜船为双独立机舱、双螺旋桨，不仅能以下潜方式装载运输自重达3万吨、重心高达25米的钻井平台、水上加工厂等，也可以通过船侧或艉部滑动自重达2万吨的成套设备装船。该船下潜深度从主甲板起计达13米，全船压载舱容量达8万吨，借助空气压缩机压载时间仅需4小时，结构设计上已为日后稍加改装增大尺度和载重量预留空间。按照建造合同规定，第一艘5万吨新型半潜船将于2010年9月30日前交付中远航运。

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