论高速公路隧道机电工程施工中土建预留及照明施工

摘要：近年来，随着广东经济的快速发展，高速公路的建设也加快了步伐，其中隧道的建设及隧道机电工程明显增多。高速公路隧道的机电工程由于涉及面广、专业性强，因此，在实际施工中技术难度很大。笔者结合实际经验，本文仅对与隧道机电工程实施的首要问题即土建预留预埋工程和照明工程的施工进行阐述，以抛砖引玉，引起共鸣。

关键词：高速公路 隧道 机电工程 土建预留 照明工程

0 引言

伴随着高速公路的建设，高速公路现代化管理系统也随之建成，高速公路现代化管理系统包括通信、监控、收费、供电照明四项机电系统，是采用先进的通讯和电子设备，对交通、收费、路况等进行监控和管理，是高速公路管理的指挥中心和神经中枢，四项系统的建设则直接关系到高速公路投入运营后的安全、快速和高效功能的发挥以及今后的发展，所以在高速公路建设中，人们开始越来越重视这四项机电系统的设计和建设工作。其中隧道的建设及隧道机电工程明显增多。隧道机电工程分为通风、照明、火灾报警、紧急电话、有线广播、交通监控、供配电及消防等子系统，涉及面广、专业性强，新技术、新材料、新工艺、新设备应用多，技术难度大。本文将对隧道机电工程中的土建预留预埋工程和照明工程的施工进行阐述。

1 土建预留预埋

土建预留预埋工程（界面工程）的质量对隧道机电工程的质量进度关系极大，对此应引起机电监理的极大关注，特别是在机电工程施工的初期既是重点也是难点，对此机电监理要着重做好如下几项工作。

1.1 与施工单位、业主共同进行现场调查，重点是土建预留预埋工程的质量，调查应是地毯是的，把存在问题按系统分门别类的列明，如在某隧道界面调查中发现大小问题数以百计，其主要问题是数量不足，尺寸偏差（深度、宽度、长度）、位置不符合设计要求及渗水等。

1.2 对调查中发现的问题要认真整理，分清责任、妥善处理，其中有设计问题，土建与机电设计沟通不够造成，亦有机电变更后引起的，但大部分是土建施工质量问题。对此监理要发挥自己的协调职能，某隧道机电监理建议成立由业主、监理、设计、土建、机电承包人共同组成协调小组，以解决界面中存在的问题。

1.3 抓好预留预埋的关键部位、环节①隧道口的预留预埋管道；人、手孔至关重要，一定要求设计提供总集成图，否则各工种的施工将无序进行；a洞口外的横穿过路管道：洞口外的横穿过路管道按功能分为很多种：主干通信管道横穿、隧道内供电、照明管道横穿、消防管道横穿、隧道内监控管道横穿。双洞隧道一般在靠内侧为强电电缆槽，靠外侧为弱电电缆槽；从变电所到隧道口通常设计为敷设数根100钢管的管道；现在很多单位在隧道电缆沟洞口处设置手孔，在两手孔之间预埋了一定数量的钢管，一般来说这些管道只是给供电照明使用，而不包含隧道监控、通信主管道、工业以太网成环、火灾报警过路、视频光缆等，因此要根据实际需要调查管道数量是否足够。b预留预埋孔洞：包括通风控制柜、PLC、照明配电箱、维修电源箱、疏散诱导标志箱、消防控制柜、紧急电话等设备均需要隧道土建单位在侧壁上预留孔洞，机电施工前须仔细查看核对孔洞桩号是否准确、洞室大小是否合适。c预留预埋管线：土建单位根据设计要求将可挠金属管预埋在侧壁内，部分设备到机箱间的电缆均走此管道，如照度仪、紧急电话、CO/VI检测仪等与电缆沟的连接、摄像机到其配套设备箱、火灾报警综合盘、广播喇叭到电缆沟的连接等等。前期考察时要核对在对应位置上预埋了管道，还得逐根对管道进行试通，以免土建撤场后再行改造。②隧道风机的预埋件的拉拔试验至关重要，一定要慎之又慎，且不可掉以轻心，某隧道通过拉拔试验发现不合格多处；风机钢板：射流风机的安装支架与隧道顶部预埋件采用焊接连接，预埋件由土建单位预留，支撑风机的结构强度应保证在风机实际静载荷的15倍以上，因此，在土建单位撤场前需做支撑结构的载荷试验。③对于土建与机电界面的问题，机电自身能解决的尽量自己解决，把那些工程量大、专业性强的请土建处理，如变电所洞室的加长和渗水的处理等；④机电监理要保持与土建监理的经常沟通，对预留、预埋工程要组织有关方面按程序、标准进行验收，由于种种原因界面工程不达标屡见不鲜，因此，验收交接是一项不可缺少的环节；⑤对于尚未完工的预留预埋工程，要经常与土建沟通，发现问题及时处理不要秋后算帐，千方百计营造一个和谐的施工氛围。

2 隧道照明

2.1 照明供电：隧道照明是隧道机电设施中极为重要的系统，通常被列为一级用电负荷。对于较长隧道，采用两端供电的10KV环网方式。低压采用放射式和树干式相结合配电方式，为确保应急照明供电可靠性，增设在线式UPS（或EPS）作为备用电源，在没有条件取得两路10KV独立电源的情况下，应增设发电机组作备用电源，发电机组应自启动投入运行。一般山区供电质量较差，电压波动频繁，波动幅度大，对运行的电子器件，光源灯泡使用寿命有很大影响，应增加10KV隔离稳压变压器，保证供电电压稳定。

2.2 光源选用：高速公路隧道照明大都采用高压钠灯光源，也有的隧道已经采用无极灯和高压钠灯混光照明、及LED灯。

2.3 照明灯具布置和控制：隧道内照明设施分为入口段、过度段、中间段、出口段，灯具沿隧道两侧布置为好，灯具的间距应按灯具形式及性能和距高比来确定，间距8～10米为宜，12米间距亮暗光斑明显加重，应急灯间距16～20米沿隧道内侧布置较好。

2.4 隧道照明工程要点：①隧道照明灯具多，工程量大，灯具定位是关键工序，关系到照明效果，灯具安全运行，隧道的环境美观，要求安装距离均匀，平直，线形流畅美观，采用激光指向仪进行定位化线；在照明工程开工前，监理人员应详细阅读审核施工单位编制的施工组织设计，同时在开工后，要求施工单位首先在洞口安装一套照明灯具作为样板，再经业主、监理检查确认，在得到认可后，方可以此为标准进行所有灯具的安装。灯具的安装距离按规范和设计要求要均匀、平直、美观，这也是整体灯具安装的基本要求，为此，在施工前，监理人员应对所有隧道进行巡视，根据隧道中心点及有关参照物尺寸，先对隧道进行了一编粗测，目的是了解所有隧道的土建平整和地面起伏度，作到心中有数。根据各起伏点的不平整性，要求施工单位沿隧道侧壁做标示点。同时要求施工单位一定要采用激光指向仪进行水平定位并利用光的折射程度找出土建施工造成隧道顶凹凸不平的地点做出明显标识，而后根据水平、垂直的各点标示，计算出基准线点的误差。根据误差和隧道的机电安装限距，确定水平基准线并用测量尺逐点定位。此定位方法可提高工效3至5倍，精确度较经纬仪高出1.5至2倍，并可在长度800米以下的隧道定位一次成型。在灯具安装完毕后，应和施工单位再进行了一次全面的检验，对存在问题的地段做了详细记录，并要求施工单位限时进行调整。②线缆敷设及接线是灯具可靠运行的保证，回路分配正确，项序符合设计，接线工艺符合规范；③灯具安装角度的确定对单台灯具进行照度测试找出照明效果最佳的角度，所有灯具安装均按此角度安装调整，在全隧道亮灯后进行线形调整。

总之，土建预留预埋工程和隧道照明系统是高速公路隧道机电工程能否如期高质量完成的首要问题，绝对不能掉以轻心。

参考文献：

[1]周晓琳.浅谈公路隧道机电工程[J].中国高新技术企业.2009.(02):158-159

[2]谢光秋.公路隧道变频通风控制研究及系统实现[D].长安大学.2006.

[3]杨红.浅谈公路隧道工程的机电系统的设计[J].科技咨询导报.2007.(02).

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