风险评价技术在成品油管道站场工程中的应用分析

摘 要：对成品油管道站场工程进行风险评价首先要进行风险源的辨识，主要包括第一类风险源（例如成品油本身可能出现的火灾、爆炸和空气污染等风险）和第二类风险源（例如成品油管道站场的环境因素、机械因素等可能引起的风险）两种，寻找到风险因素后，根据模糊理论，利用模糊积分法将成品油管道站场的风险水平加以量化，这是运用模糊数学理论进行风险评价的一种方法。另外，通过模糊积分的方法对成品油管道站场中的各个危险因素进行评价，对于具有较大潜在危险性的单元重点突出，从而实现系统化评估成品油管道站场风险的目的。

关键词：成品油管道站场；风险评价；火灾；空气污染

随着社会的发展和经济水平的快速升高，成品油的应用越来越广泛，随着成品油用量的不断增大，对其储藏、运输的条件和要求也越来越高，其中最重要的是成品油管道站场的安全评估，成品油管道站场风险评价研究不但涉及经济效益问题，还关系着周围人员的生命财产安全，具有重要的研究意义。

1 成品油管道站场风险评价的方法分析

成品油管道站场进行风险评价首先要进行风险源的辨识，为了能充分辨识成品油管道站场的风险源，必须根据重大危险源理论将可能导致成品油管道站场出现事故的因素分为人为因素和非人为因素，同时应该强调组织因素和人员因素在成品油管道站场风险管理的作用，以便于为成品油管道站场管理人员提供针对性的应对策略。

另外，由于成品油管道站场包括成品油槽车、成品油储罐（可能有2个及以上），站街接区等，因此，需要将成品油管道站场划分成不同的评价单元单独进行风险评估，充分利用模糊理论中的模糊积分方法，对成品油管道站场的所有组成部分进行风险评价。

2 各类风险源风险评估

2.1 第一类风险源

第一类风险源主要是成品油本身，由于成品油是一种极其易燃的混合物，可能造成的风险有空气污染、火灾、爆炸等。在空气污染风险方面，成品油储备罐在储存或者运输过程中，如果出现管线破裂的情况就容易导致成品油的溢出，大量挥发和流失会污染空气和周围的水源，造成严重的生态破坏；在火灾风险方面，由于成品油非常容易挥发，能够迅速蔓延，如果遇到明火非常容易发生火灾，甚至出现爆炸事故；在爆炸风险方面，成品油气体与空气混合后的爆炸上限为15%左右，爆炸下限为5%左右，一旦达到这个浓度，遇到明火就容易发生爆炸；在膨胀风险方面，成品油气化后体积迅速增大，人在这种环境里可能因为缺氧而窒息。

2.2 第二类风险源

成品油管道站场的第二类风险源主要包括人员因素、成品油管道站场的环境因素、机械因素故障等因素，第二类风险源主要来自第一类风险源的控制失误。例如用来装卸成品油的汽车槽车，其装备的机动低温容器如果因为罐体材料缺陷儿失灵，会造成汽车槽罐的大量成品油泄漏，甚至引起火灾和爆炸事故；在成品油管道站场周围环境方面，装卸站台应该注意保养，一旦出现跑、冒、滴等现象，都可能成为引起重大灾害事故的原因，另外，如果对储罐区的选择不恰当，例如附近存在火灾隐患等，或者消防水源缺乏、消防道路堵塞等都可能成为事故发生的隐患。

3 成品油管道站场综合风险评估

对成品油管道站场储存风险的综合性评价方法包括对第一类风险源的综合评估和第二类风险源的综合评估，寻找到风险因素后，根据模糊理论，利用模糊积分法将成品油管道站场的风险水平加以量化，这是运用模糊数学理论进行风险评价的一种方法。另外，通过模糊积分的方法对成品油管道站场中的各个危险因素进行评价，对于具有较大潜在危险性的单元重点突出，从而实现系统化评估成品油管道站场风险的目的。例如，我们将绝对安全的因素用0表示，将绝对危险的因素用1表示，不同危险程度的因素介于0-1之间，则有以下危险因素评估结果：

表1 成品油管道站场各单元危险因素评价结果

评价项目成品油储库成品油装卸台槽罐车施工与维修区

通风情况00.10200.788

设备情况0.065000.032

人员操作能力0.10900.4100

消防能力0.00800.8150

防火距离1.1020.8000.2030

成品油泄露00.0441.1440.277

成品油储量00.15200.608

有了以上对成品油管道站场各个危险因素的评估结果，再根据模糊数学中的积分公式，分别计算第一类风险源和第二类风险源的危险系数（危险系数越小的说明成品油管道站场的安全性越大），根据表1数据计算的综合风险系数如下表2：

表2 成品油管道站场综合风险系数计算结果

成品油储库成品油装卸台槽罐车施工与维修区

权重0.2770.1880.3110.210

一级评价结果0.1800.1200.1010.080

二级评价结果0.130

从最后计算的结果来看，安全系数在0.1-0.2之间，可以认为该成品油管道站场的风险是比较低的，也即该成品油管道站场的安全性较高。

总之，对成品油管道站场风险的评估有利于安全利用成品油，通过对成品油管道站场各个结构单元进行风险分析后，再利用模糊数学理论和模糊积分方法计算风险系数，可以将成品油管道站场的风险水平量化，有利于决策者或者管理者制定针对性的安全性策略。

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