一起汽车起重机事故的技术分析

公司生产的，型号为TA5110JQZQY8H的汽车起重机在吊运某机床集团有限责任公司生产的普通车床时，发生空中旋转倾倒，致使一人被挤伤，不治死亡事故。

2 对当事人的调查

（1）本次起重作业采用两根钢丝绳进行捆扎，一根钢丝绳的两端绳套分别挂在机床尾部的两个吊点上，其中部搭挂在吊钩上。另一根钢丝绳的两端绳套分别挂在机床的头部吊点上，其中部也同样搭挂在吊钩上，见图1。

图1 钢丝绳的挂吊方法

（2）在起吊时，机床的尾部首先抬起，在此情况下没有对床身进行重心调整，继续起吊。当机床尾部距地面800～1000mm时，机床的头部离地，再继续起吊时，发生了机床绕轴向旋转倾翻（见图2）。

图2 机床吊起后的状态

起重作业时，多人指挥。在机床尾部先抬起后，继续起吊。在机床尾部离地1000mm时，机床头部离地后，机床沿轴向发生旋转后发生倾倒。

3 事故现场勘查

作业现场为居民住宅的胡同内，汽车起重机和机床纵向排列，周围院墙距机床的距离约为1.851m。

（1）汽车起重机起重臂呈50[°]、臂长为10m，水平支腿和垂直支腿完全打开，支点无下沉现象。吊车钢丝绳未发现异常，吊钩未发现变形和折断。

（2）两根钢丝绳散落的现场，无断裂痕迹。

（3）机床吊点选择正确，吊点无损坏现象。在吊点内所穿圆钢直径分别为29.95mm、28.24mm（后用钢管直径为57mm代替），未见有脱绳的痕迹。

（4）鞍座置于导轨中部，床头变速箱侧顶部有伤者留下的血迹。

（5）机床吊点位于其重心的下部，床头为对称形，其重量明显大于床尾，其重心远高于吊点。鞍座为非对称形，重心偏向操作侧。床身长约3m，基本对称形。机床整体的重心可以确定为不在四个吊点的几何中心上，重心在机床轴向吊点中心偏向床头，机床横向吊点中心偏向于操作面。

4 技术分析

（1）司索人员在本次吊运违反了机床使用说明书4.1条机床的搬运和安装的要求，即采用四根钢丝绳分别套在钢棒上，而是采用两根钢丝绳吊运机床，两根钢丝绳分别搭挂在吊钩上。这种方法不能限止钢丝绳在吊钩上滑动，不能控制机床的重心移动。

（2）指挥人员在吊运作业时，没有了解该机床的重心特点。即机床轴向偏心、横向偏心、重心高于吊点和床身较细抗旋转能力较小的特点。没有进行试吊作业，在出现机床轴向不平衡时，未行重心调整。没有按照机床的搬运和安装说明中“吊起时可移动床鞍以保持机床的平衡。”

（3）在吊运作业出现不平衡现象时，汽车吊司机没有停止作业，而是继续起升，使床尾距地面达800～1000mm高，造成机床重心距吊点的垂直距离加大，使横向偏心产生的转矩加大。当在床头离开地面失去地面对其的约束后，则吊点成为对机床约束的主要作用，即依靠钢丝绳在吊钩上的静摩擦力进行约束。由于起吊作业的振动，当机床横向偏心转矩使搭挂在吊钩上的钢丝绳上的拉力大于两者间的静摩擦力时，产生了钢丝绳在吊钩上滑动，约束失效。机床发生绕轴向转动，由于滑动的产生，机床偏心加大。使机床转矩越来越大，转动越来越猛烈，直至倾倒。

5 结论

由于司索人员在吊运捆扎作业中，缺乏专业技能，使用了错误的捆扎方法，吊车司机在机床不平衡的情况下继续起升作业，两者合一是发生这起事故的主要原因。

作者简介

曲辉，硕士，工程师，现于沈阳特种设备检测研究院从事特种设备检验工作。

（责任编辑：张晓明）

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