肥西官亭通用机场预选场址气象条件分析

方案提供有利的科学依据。

3.1风向与风速

肥西本站历年最多风为东南东方向，占总观测次数的9.52%，其次为东风，占9.13%。另外，0.1米/秒～5米/秒的风占总观测次数的96.90%，无风占5.61%。

3.1.1肥西站近30年风力分析 根据2007年～2016年风的统计资料，绘制出“风徽图”，数据用真北定出。详图见图1“风徽图，和表2“风向频率表”。

从图1和表2可以计算出风力负荷。跑道方向的风力负荷：小于5米/秒的侧风风力负荷百分率为96.90%，小于7米/秒的风力负荷百分率为99.63%，小于10米/秒的风力负荷百分率为99.97%。满足《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）中的有关规定：对于基准飞行场地长度小于1200m的飞机，侧分分量为19千米/小时，跑道方位应使该机场的飞机利用率不少于95%。

3.2 气温

肥西近十年年均气温16.2℃，表现为冬冷夏热，最热月日最高气温平均33.1℃，年极端最高气温39.7℃，年极端最低气温-12.3℃。

3.3相关气象要素近30年统计分析

气压：1013.7hpa;相对湿度：72%。

4 结论

肥西官亭通用机场位于合肥市肥西县官亭镇，区域属亚热带季风气候区，四季分明，气候温和。工程区域内地形平坦，基本气象要素空间差异不大，气候特征均一，满足机场建设和运行的基本气候条件。

机场以东南东风为主导风向，主导风向稳定，有利于机场跑道方位的确定。全年小于5米/秒的侧风风力负荷百分率为96.90%，小于7米/秒的风力负荷百分率为99.63%，小于10米/秒的风力负荷百分率为99.97%，满足《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）中有关规定。

近30年气温变化趋于平稳，肥西近十年年均气温16.2℃，表现为冬冷夏热，最热月日最高气温平均33.1℃，年极端最高气温39.7℃，年极端最低气温-12.3℃。全年6～8月气温较高，对飞机起飞和降落的滑跑距离会产生一定影响。

机场能见度小于1.0千米的天气年平均日数为15.0天，占全年的4.1%，低能见度天气不多，可以满足飞机起降的视程需求。

机场雷暴、积雪、大风、闪电、雾霾、冰雹天气高影响天气事件均有发生，年雷暴日数达20.8天、年平均无霜期为320天、年均积雪天数为8天，应根据对飞行有较大影响的气象因素考虑机场的安全性设计。

参考文献

[1]崔洋，桑建人，常倬林，等.宁夏盐池通用机场预选场址气象条件可行性分析[J].宁夏工程技术，2014，13（02）：97-101.

[2]黄海波.大气湍流与航空安全[J].中国科技信息，2005，14（05）：78.

[3]段炼，陈章.近42年成都地区雷暴的气候统计特征[J].自然灾害学报，2006，15（04）：59-64.

[4]李春生.低空风切变——航空飞行的恶魔[J].中国民用航空，2002，18（06）：59.

[5]高荣，田军.郑州机场大雾分析及航空气象保障[J].空管技术，2012（03）：64-66.

[6]肇启锋，刘鹏.气象条件对机场选址和建设的作用[J].民航科技，2006（01）：49-50.

作者简介：张炜光，本科学历，工程师，研究方向：综合气象观测;朱琳，工程師，本科学历，工程师，研究方向：气象预报预测;吴春龙，本科学历，工程师，研究方向：综合气象观测。

推荐访问： 肥西 预选 机场 通用 分析

---