动感舒适的生活　现在开始——新ＣＩＶＩＣ

2006款CIVIC(思域)是东风本田倾情打造的“高级动感汽车”。它的理念是创造一种在感情上更具有亲和力的汽车易于使用；并且颇具驾驶乐趣。在这些关键词中，“高级”所反映的目标是创造一种车主想要炫耀的汽车；车主能引以为豪；并且会使车主感觉到做了“成熟”的选择，享受得到认可的喜悦。“动感”反映了欧洲车型的外观和感觉；优雅强劲；并且展示了车主的良好品味。对！东风本田CIVIC就是这么一辆大家所期望的乘用车。

全新CIVIC尺寸

新CIVIC采用了全新的车身设计风格，及全新的内饰设计。整车长4540mm、宽1750mm、高1440mm、轴距为2700mm，前后轮距分别为1500mm、1525mm。从这些数据我们不难看出，在外形尺寸有限的情况下，新CIVIC在极力维护着内部的舒适氛围。

发动机系统

新CIVIC采用了全新的?8L4缸发动机，众多新技术的融入使这台发动机在只有1.5L发动机油耗水平的情况下，动力与2．0L发动机相当。此发动机排量为1799mL，最大功率在6300ffmin时达到103kW，最大扭距在4300r／min时达到174N·m。缸径81mm、行程87．3mm。压缩比为105。

燃油经济性和输出的技术改进该发动机除了使用节省燃油的机油和在气缸上使用“平台网纹珩磨技术”外，还使用了新的“单凸四气门”VTEC系统来提高燃油经济性和输出性能。

改善低转速下扭矩的技术主要通过两种技术改善低转速下的扭矩性能：低速到高速工作期间通过可变孔口长度的进气歧管实现合适的进气惯性效应，以及通过—活塞机油喷嘴进行活塞冷却实现高压缩比：和正确的点火正时。

曲轴的降噪技术下缸体与轴承盖做成一体，结构刚度更大，可降低曲轴“隆隆”的噪音。

符合SULEV标准的技术：排气歧管下的催化转化器采用两级系统，并使用新的“ETC加MAF(质量空气流量)”控制，达到了SULEV标准的超低排放水平。

轻量化技术：通过使用塑料进气歧管和高强度连杆和连杆盖的断裂剖分技术，减轻了发动机重量。

低成本，高性能技术：催化转化器中只使用了微量的贵金属，使用铝制VTEC摇臂以及整体式排气歧管和汽缸盖，既提高了发动机性能，又有效降低了发动机生产成本。

紧凑的外形：通过使用窄凸轮链条、有内置机油泵的链条箱和离心铸造气缸衬套；使得发动机外形更加紧凑。

车身电气系统

即将上市的2006款思域配备了具有前排乘客探测功能的安全带提醒系统。当该系统探测到前排乘客座椅上有人未系安全带时，系统将会提醒乘客系好安全带。该安全带提醒系统只控制警告灯和蜂鸣器工作；不涉及SRS系统控制。

第四代停机防盗系统在第三代停机防盗系统中，点火钥匙需要通过认证后才允许发动机启动，这使得在将钥匙转动到启动位置和发动机开始工作之间有点儿时间差。而在第四代停机防盗系统中，将钥匙转到ON位置后2s之内就可完成钥匙认证，所以如果点火开关转到START位置，第四代停机防盗系统马上就允许发动机启动。 主动式头枕：2006款CIVIC配备了新开发的带组合机构的前排座椅，在后端碰撞事故中，该机构有助于降低颈部受伤的风险。该机构按以下方式工作。遇到后端碰撞事故，乘客身体的冲力推动座椅靠背内的板件。通过连杆机构板件会马上向后移动，使头枕向前翘起以固定保护乘客头部。从而减少乘客颈部受伤的危险。

安全气囊

由于驾驶员侧SRS模块是装在方向盘内，2006歉CIVIC的驾驶员侧SRS模块尺寸更小，以适应更小的方向盘；而用于隐藏乘客侧SRS模块的盖板没有外接缝，这提高了内饰的美观程度。某些车型上的前排乘客侧SRS系统具有乘员位置检测功能。

前排乘客侧模块的盖板无外接缝：盖板的外表面上通常都有安全气囊展开接缝。2006款CIVIC盖板的内表面上有撕皮处理的凹槽，而不是外表面上的接缝，这改善了仪表板的外观。

侧安全气囊：在侧碰撞时侧安全气囊充气，减轻对座椅乘员胸部和腰部的伤害。为了在最恰当的时间展开。侧安全气囊系统包括了位于车辆两侧的侧碰撞检测传感器。安装在前排乘客座椅上的乘员位置检测系统(OPDS)，该传感器可感知乘员的体形和位置，控制侧安全气囊的展开。侧安全气囊充气时，座椅骨架会变形。侧安全气囊充气后，就必须更换相应的座椅骨架。

暖风和空调系统

2006款CIVIC的HVAC系统具有性能高、尺寸小和重量轻的特点。它通过以下部件来实现：紧凑型蒸发器和其它部件；高效隔热玻璃，反射光线和吸收光线，有效遮蔽进入车厢的阳光；压缩机配有油气分离器，提高了热交换效率，降低了空调系统的负载。

带油气分离器的压缩机压缩机中的油气分离器部分清除压缩机流出制冷剂中的油，并在该系统其他部件中循环。这减小了换热器中形成泡沫油膜的厚度，并提高了热交换的性能。新增油气分离器所产生的效果(更高的冷却效率和更低的空气压缩机负载)，使得系统消耗的功率比传统系统下降了13％。

空调系统振动和噪音的降低在鼓风机电机轴上采用了滚珠轴承，减小了冷凝器支座的硬度，并且在管道系统中采用了新型的浮动系统，降低了空调系统的振动和噪音。 —鼓风机电机支撑电机轴的滚珠轴承极大地减小了摩擦，并防止了低温下润滑不足；这有效地降低了电机产生的振动和噪音(滚珠轴承用来代替常规的滑动轴承L此外，新的鼓风机电机配备了不等节距换向器，减少了磁性引力谐振。产生的合适波形有助于减少谐振引起的电磁噪音。

制动系统

VSA(车辆行驶稳定性控制系统)调节器和控制单元：VSA控制单元处理，防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、车辆行驶稳定性控制装置VSA)；助力制动(BA)的各种控制的信号数据并将计算结果输出到VSA调节器。VSA调节器从VSA控制单元接收信号，并相应调整每个制动钳的制动液压。

VSA系统说明：VSA将防抱死制动系统技术与横摆和横向加速度传感器，车轮转速传感器，转向角传感器和系统运行专用控制单元结合在一块。电子节气门控制系统是车辆行驶稳定性控制装置的一部分，用电子节气门控制实现发动机输出减少，如果侧滑相当厉害，系统可能适当使用一个或多个快速脉冲制动。

VSA系统帮助控制车辆侧滑：当车辆超过其轮胎抓地力时就会发生侧滑。车辆后部侧滑时，往往是从期望路线上转弯过度或从其正常转弯半径内向内转向。前部侧滑时出现相反情况，车辆从其正常转弯半径向外转向。这两种情况都可能由路面变化或驾驶员过度补偿引起，这时VSA系统运行以帮助保持对车辆的控制。

通过以上介绍，也许消费者将不再关注新CIVIC14．78～18．88万元的售价，因为面对这样高的性能和这样丰富的配置，东风本田全新CIVIC性价比确实比较高。

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