巷道式通风住特长隧道中的应用

【摘要】巷道式通风在漳永高速公路官田隧道（特长公路隧道）施工中的应用，内容包括隧道正常施工所需通风量计算、风机选型及通风布置等。

【关键词】通风方案计算；特长隧道；巷道式通风

一、问题的提出

对于特长公路隧道，其通风方案的优劣不仅关系到隧道的施工进度，还直接影响作业人员的身体健康，是控制程施工经济成本的关键所在。由于隧道开挖打眼、爆破、出渣、喷锚等各工序污染的程度不同，通风量和通风难度随着隧洞的延伸而逐步加大，特别是上坡方向的隧道向外排出污染空气时，难度就更加明显。通风量的设计应是动态的。因此，通风方案应按照《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）要求合理设计，并分阶段性进行实施。

二、工程概况

漳永高速公路官田隧道位于福建省龙岩市官田乡石门新村附近，穿越中低山地貌，地形起伏较大，最大埋深744m，水文地质情况较复杂。官田隧道为分离式特长隧道，左洞全长6139m，右洞全长6151m，我部承担官田隧道进口段施工任务，纵坡坡度（+1.46%），左洞施工任务3358m（ZK50+552～ZK53+910），右洞施工任务3356m（K50+544～K53+900）。

三、施工通风方案

隧道采用独头掘进，钻爆法施工，挖掘机和装载机同时装碴，无轨运输出碴，施工通风问题是施工过程中的一个难点，主要需解决以下问题：一是毒害气体，主要来源于爆破炮烟，无轨运输车辆柴油机废气；二是粉尘，主要来源于岩尘、炮烟、水泥尘、烟尘等。

通过通风研究计算，施工前期采用压入式通风，后期采用巷道式通风，实践证明通风效果良好。

四、施工通风方案计算说明

五、通风布置

第一阶段为压入式通风，左右洞洞口各安装1台（SDF（B）-№13）通风机，用软管直接送风至离掌子面30-50米处，向掌子面压入新鲜空气。通风效果随距离的增加逐步降低，压入式通风距离一般可达到1500～2000m，官田隧道第一阶段压入式通风施工1800米。

（如附图所示：官田隧道第一阶段施工通风示意图）

第二阶段实施巷道式通风，具体施工方案如下：

1）将左洞作为左右洞共同的送风通道，右洞作为左右洞共同的排风通道，将隧道左右洞洞口配置的2台（SDF（B）-№13）通风机通风机由洞口移到左洞第二个车行横洞前（距离洞口1350米位置），分别向隧道左右洞开挖面送风；

2）为保证通风效果，在左右洞之间增设一条送风通道，左洞右侧（SDF（B）-№13）通风机用软管经送风通道向右洞开挖面送风。左洞左侧（SDF（B）-№13）通风机用软管直接向左洞开挖面送风；

3）左洞的污浊空气通过第二个车行横洞进入右洞排出，其它人行横洞、车行横洞、送风通道、横洞变电所全部封闭，并在2台（SDF（B）-№13）通风机与第二个车行横洞之间施做挡风墙，保证左洞污浊空气通过第二个车行横洞进入右洞排出且不形成左右洞对流，左洞施工人员及车辆均从右洞经第二个车行横洞进入左洞；

4）右洞的污浊空气汇同左洞的污浊空气一同由右洞排除，为了加强排烟效果，在左洞第二个车行横洞洞口增设1台45KW射流风机，辅助左洞的污浊空气通过第二个车行横洞进入右洞，在右洞第二个车行横洞与洞口之间每隔500∽800m安装1台45KW射流风机，辅助污风向外排出，射流风机之间的距离根据洞内排烟效果进行调整。

（如附图所示：官田隧道第二阶段施工通风示意图）

六、通风效果

通过官田隧道的实践与应用，该通风设计方案满足了洞内作业的通风要求。该方案有如下优点：

1）洞内的通风环境良好，满足施工人员的作业要求，呼吸顺畅，洞内温度为25—28℃；

2）采用巷道式通风，充分利用了现有设备，降低了施工通风的成本；

3）洞内能见度适宜，洞内出渣运输车辆运行正常。

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