浅论园林景观中园路的作用、类型与规划设计

摘 要 园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。本文分析了园林景观中园路的作用和类型，并对园路的在景观的规划布置进行了简要探讨，仅供交流。

关键词 园林景观；园路；作用；类型；规划设计

1 园林景观中园路的作用

我们知道，园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合，根据地形、建筑和景观的形状，恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。同时，园路本身又是一种狭长空间，利用它的穿插划分，又把园林空划成了不同形状、不同大小的一系列空间，通过大小、形状的对比，极大地丰富了园林空间的形象，增强了空间的艺术表现力。另外，园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路得景”，所以园路可行可游，行游合一。

此外，园路的走向直接关系到人们游览整个景观的顺序、交通组织，园路的线条形态起着重要的作用，景观中的许多景点就是靠园路连接起来的。园路的总体规划是需要设计者精心考虑的。园路本身也是一种景观，在高处俯瞰，我们就会发现整个景观就像一幅抽象的画，而园路就是这幅画的线条，优美地把景观划分为若干部分。公园园路在转弯处或十字路口、三岔路口处都有较明显的识别系统，起到指向的作用，使游人可以顺利地找到想去的地方。

2 园林景观中园路的类型

园林园路的类型主要分为主路、支路及小径三种类型：

2.1 主路

园中主路最宽，一般为4-6m，道路纵坡不大于6%，横坡1.5-2%，且排水顺畅。主要是能够贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，以形成全园的骨架和回环。因此，主路在结构上必须能适应管理车辆承载的要求及消防设计要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调；

2.2 支路

园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0.8-1.0m，双人行为1.2-1.8m，三人行为1.8-2.2m。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。

2.3 小径

是园林中的小径是园路系统的末梢。小径宽度一般为0.8-1.0m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然材质（片岩、条石、卵石、沙砾、原木等）。它是联系园景的捷径，也是最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。

3 园林景观中园路的规划设计

3.1 交通性与游览性

在进行园路规划设计时，要重视功能上的目的性、艺术上的意境性，在满足游人步移景换需求的基础上，将园路沿线的山丘、水面、建筑、草地、树丛进行组织，在丰富空间层次的同时，也使其得以辗转多变、时蔽时露、时开时闭、有围有合，从而使其耐看启迪的艺术效果得以充分发挥。要重视曲折迂回，坡地的设计要通过展线的布置使坡度得以减缓；平地的设计要以避绕障碍为基础，实现曲径通幽、逾越障碍、串联景点、环绕水池、围绕草坪等目的；有时为了满足配合地形的需求，可以连接景点和建筑、通过密林、穿行山涧、曲越溪流；有时为了提高认识大自然的程度、扩大视野、组织景观、延长游览路线，可以在曲折迂回的道路规划上进行考虑，但是要重视因地制宜原则的遵循，在有理有度的曲折中，使矫揉造作、乏味疲劳、单调重复、过于连续的目的性和功能性、毫无艺术性等现象得以避免。

3.2 园路的布局设计

公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在进行主干道的铺装形式和路面宽度设计时，要与次干道进行区别，同时还要设计丰富于次干道的景观组织，使其得以为游人留下深刻的印象。比如：山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。总的来说，在进行园路设计时，宜曲不宜直、宜窄不宜宽，窄曲的选择应满足“忽窄忽宽”、“短中见长”、“小中见大”的目标，使心理空间得以扩大，使游路得以延长，从而使用地得以节省

3.3 园路的线形设计

园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。

3.4 园路的其他要素

①园路与建筑：常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑與园路斜交。②园路与水体：中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，应根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。另外，应注意滨河路的规划，滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，其在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此，在滨河路规划时游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面；滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。③园路与山石和植物：在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用；园路两侧进行绿化时，如郊区已大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路常是存在于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，要路比“绿”低，但一定是比“土”低。

总之，在进行园林景观中园路的规划和设计时，要对园路的作用、铺设要求及其分类进行明确，在对自身实际进行结合，对因地制宜的原则进行遵循的基础上，通过对园路进行合理规划和设计，使园林景观中园路的引导作用、交通作用及构景作用等得以充分发挥！

参考文献：

[1]贺君燕。园林景观中园路的铺装设计浅析[J]，建材与装饰，2016年24期

[2]陶卫凯。园林景观中园路及其铺地设计[J]，现代园艺，2013年24期

[3]赵显刚，宋淑艳。浅谈园林景观中园路的设计[J]，天津农学院学报，2003年2期

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