维修、改装飞机产品标识分色管理

摘 要 本文通过介绍产品标识和产品状态标识基本概念和标识的管理方法，及在飞机维修、改装业务中的实践案例，论述了标识管理的重要性，并为后续标识管理奠定了基础，积累了经验。

关键词 产品标识 分色管理

一、引言

在某外部质量审核中提出：问题一，所有完工产品均无标识，也无制造指令跟踪，无法识别；问题二，产品存放区有多项产品，其中有成品和半成品，但无状态标识。通过以上事实发现，单位没有认识到标识管理在生产管理中的重要性，员工对产品标识的重要性没有足够的认识。但在实际生产过程中，确实因为标识管理缺失而造成过多起质量安全事故。

二、产品标识的定义和标识的重要性

标识是识别产品特性或状态的标志或标记，具体分为产品标识和产品状态标识。

产品标识是指识别产品特征的标志或标记。每个产品都有其固有的标识，如产品的图号、版次等。为了识别产品并防止外形类似、不同功能特性的产品之间的混淆，在接收和生产、交付和安装的各个阶段，应以适当的方式标识产品。

产品状态标识是指产品在实现过程中所显示的状态，如检验和试验状态（如待检、合格、不合格、待定），加工状态（如代加工、已加工）等。产品状态标识可通过标签、标牌、制造计划等来反映。

三、产品状态标识管理的方法

在日常的生产管理过程中，为反映产品状态通常在产品上悬挂标识和标签。产品状态标识主要采用统一（颜色、格式、形状相同）标签和分类（颜色、格式、形状不同）标签。

统一标识具有颜色、格式、形状统一的特点，根据产品特殊状态填写相关内容，反映产品状态，标签统一规范，通用性强，但产品状态个性不突出。

分类标识采用不用颜色、格式、形状的标签，表示不同特性、用途的产品状态，标签通用性差，但个性突出，操作者依据标签的特性判断出产品的状态，提高了工作效率，降低了操作者用错产品的概率。

四、产品标识管理在飞机维修、改装业务中的应用

产品状态表示一直采用统一标识管理，由于维修、改装项目与飞机制造的生产流程不同，飞机制造是生产出合格的零件后和采购到合格的成品后进行飞机装配的过程，但飞机维修、改装项目需要先将维修、改装原机上分解离位零组件、成品、附件，这些从飞机上分解离位的零组件、成品、附件，根据维修、改装技术要求可分为可用件、维修件、报废件、拆除件。产品的状态类型比制造飞机多，按照目前的产品状态标识管理方法使用统一标签，标注不同用途的管理方法。无法快速、准确地区分出可用件、维修件、报废件，增加了生产现场管理的工作量和质量控制工作的难度。根据上述产品的状态类型，用4种颜色标签区分出可用件（绿色）、待修件（粉色）、不装机件（黄色）、报废件（红色），生产管理人员和操作人员根据产品的状态悬挂各种颜色的标签，维修、改装过程中操作人员看到绿色标签的可用件才能装机，避免了不合格零件和成品使用的现象。

为进一步规范产品状态标签的管理，从生产实际出发，整理了产品状态标识的使用范围和具体操作流程，编制了《产品标识标签有关规定》，产品纸标签的使用和管理由生产部门负责。明确规定在生产现场、库房零组件、成品、附件等标识采用悬挂产品纸标签进行标识，产品纸标签采用分色管理、区分的方法。

所有离位零组件、成品、附件按产品不同的状态悬挂标识，具体方法如下：

必返件的成品、附件、必返件的零组件、自制附件由操作工人悬挂“待修件标签”（粉色）并加盖印章，放置在生产现场指定区域，同时办理移交手续。将产品送修，待产品修理合格返回库房，由检验人员验收合格后悬挂“可用件标签”（绿色）并加盖印章。

因修理需要实施的工艺性分解或因改装技术文件要求实施分解的离位零组件、成品、附件经清洗、故障检查后，需进行修理的，或者是未离位件经检查发现的故障件，需离位修理时由操作工人悬挂“待修件标签”（粉色）并加盖印章，放置在生产现场指定区域。检验人员开具故障单提请工程技术人员解答。根据故障单解答结果分为：需返原承制/承修单位的离位零组件、成品、附件，由生产部门负责将产品送修，待产品修理合格返回库房，由检验人员验收合格后悬挂“可用件标签”（绿色）并加盖印章；需内部排故的离位零组件、成品、附件，由生产部门负责及时组织排故。故障排除后，由操作工人提请检验检查，检验人员验收合格后悬挂“可用件标签”（绿色）并加盖印章。操作工人将产品移交库房，并办理移交手续。

由于维修/改装状态要求，离位后不恢复装机的产品由操作工人提请检验检查，检验人员悬挂“不装机件标签”（黄色）并加盖印章，操作人员将产品移交生产现场指定区域，并与生产部门办理移交手续。待维修/改装工作完成后，由生产部门组织向用户移交。

产品纸标签采用线绳与产品进行绑扎、固定。

五、产品标识管理在飞机维修、改装业务中的应用

（一）状态清晰，分类清楚

从原批生产线单色状态标签改为与先进民航维修业接轨的分色标识后，更加符合维修飞机的特点。原维修现场从原机上分解下来的零部件状态无法快速、准确地区分出可用件、维修件、报废件，增加了生产现场管理工作量和质量控制工作的难度。进行标识改革后，生产管理人员和操作人员根据产品的状态悬挂相应的颜色标签，维修、改装过程中操作人员看到绿色标签的可用件才能装机，避免了不合格零件和成品使用，生产现场产品一目了然，状态清晰，分类清楚。

（二）生产现场

维修、改装项目产品状态标识实行分色管理，生产管理更加顺畅，操作人员在生产实施环节更加得心应手。提高了劳动生产效率，缩短了维修、改装交付周期，降低了人力成本。在海军二方审核中受到了用户的好评，提升了形象。

六、结语

通过对产品标识和产品状态积极的管理，避免了原材料混乱、零部件混淆，明晰了产品制造過程质量的可追溯性，已逐渐成为飞机维修、改装质量控制的有效手段，增强了维修业务能力。

（作者单位为航空工业西安飞机工业<集团>有限责任公司）

[作者简介：曹培毅（1977—），男，陕西西安人，本科，主任，研究方向：质量管理。]

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