我国汽车改装行业的发展与未来

一、我国改装行业现状

在发达国家，将私家车进行改装后再使用的现象十分普及，汽车改装行业早已形成庞大的产业链。在我国，由于政策的限制，汽车改装看似只属于追求个性的年轻人，而且大多数改装只停留在外观，而更富有魅力的性能改装由于政策的限制及高昂的费用支出，只能偷偷摸摸浮不出水面。

长期以来，改装车由于得不到法律支持，都是处于地下状态。根据原来的机动车登记规定，汽车改装前要填写机动车变更登记申请表，向所在地车管所递交机动车所有人和代理人的身份证明及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证等一系列证件。车管所审批通过后方可进行改装，而改装后还需去车管所重新登记相关改动信息，改装造成车体外观变化的，还需要重新拍照、打印新行驶证。许多改装车主认为变更手续很繁琐，而且是前置审批。有些车主只得私下对车辆改装，一到年检时再想办法把车改回原样，通过后再拆换。

2008年，新版机动车登记规定正式实施，对汽车改装内容上有所放宽，且手续更为便捷。根据规定，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人自行加装小型、微型载客汽车前后防撞装置；货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架；机动车增加车内装饰等不需要办理变更登记。汽车改装内容涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架、因质量问题更换整车的”，在改装后10日内向车辆管理部门申请登记即可。且车管所须在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证。重新核发新行驶证。新版机动车登记规定很大程度上放宽了改装车的限制，新的规定意味着车主不用再为改装车的年检和上牌担忧了，而且会省去登记方面的一些麻烦。

但事实上，国家对汽车改装的规范仍有严格的要求。新的规范在第十五条中明确表示，有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变机动车的品牌、型号和发动机型号；改装进气系统、排气系统这种改装可能会改变发动机功率，影响到行车的安全稳定性，将不允许变更。

由于我国相关政策法规对乘用车改装市场还没有完全放开，同时又缺乏细节性的标准。因此，国内乘用车改装业带有“半地下”的色彩。其合法性受到社会质疑。许多车主在改装时，仍需接实际情况进行。一位从事改装车行业多年的改装车爱好者告诉记者，以往私车改装大多集中在外观拉花、前保后保、两侧包围和内饰音响等等，涉及到发动机、车身车架，多数是偷偷进行的，而且对于改装后的车辆也不提供任何“售后保障”。“前来改装的人多半也是对改装不太了解的。曾有一位车主买了一辆车10万元不到，却要求花2--3万元提升整车动力、外观、稳定性等方面。有的人为了图便宜，去一些地下美容店改装，采用质量一般的零配件，这样的车特别容易出事故。”

二、改装行业未来的发展

在发达国家，汽车改装市场经历了较长时间的发展，目前，无论从产品、技术、服务标准、管理法规以及市场基础等软硬件环境上均进入了相对完善与成熟的时期。可以说，日本的汽车改装法规是全球最为详细和相对严谨的，日本国内的(改装)零部件生产商各自组织了不同的专业协会，来和政府共同协商各项标准的拟定和进行业内自我监管，保证产品符合道路交通法和保安基准(日本安全标准)的限制和标准。日本的改装法规列明了八十多项可以无须申报的指定部品，车迷们只要购买这些认证了的配件进行改装，便具有了品质和法律上的保证。

对现在的汽车改装市场进行优化，高端品牌整车厂商为满足用户多元化的需求，专门授权专业改装厂从事汽车精装业务。其使用的产品配件、装配技术与精装范围、实施方案、服务标准均获得了整车制造厂的认证及授权使用，改装后的汽车仍可使用原品牌标识，也可以同时使用改装企业的品牌标识，在一定意义上可以视为原厂品牌个性化、精细化的一个再造流程。在日本，民间的改装厂组成各种不同行业组织，与政府共同制定标准，同时形成很好的行业自律的空间。改装零件的管理是要登记注册备案的，凡是许可的都享受合法的地位。如果超过许可范围的要通过申请。日本路上运输局，负责把改装的方案报上去，改装后加上改装企业的品牌，就可以了。在日本从事这个改装业的技师，需要拿到日本协会的证书，拿到这个证书以后才能从事汽车改装。

我国对许多种汽车零部件的管理实行的是强制认证，凡列入目录内的零部件产品，未获得强制性产品认证证书，以及未加施中国强制性产品认证标志的汽车零部件，不得出、销售、进口或在其他经营活动中使用。因此，建立起针对汽车改装产品的备案注册系统，有利于在产品品质及配套标准上解决或改善换装部件所带来的安全隐患与质量纠纷。乘用车改装不同于普通的服务行业，它涉及工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、保险、环保、质量监督等众多问题，只有政策先行，才能保障和促进乘用车改装业的健康快速发展。

国内汽车改装业不仅是缺少科学的改车氛围。更缺少合法的标准来约束改装车和改装行业。多数人改车只是为了张扬个性、追求刺激，把自己和车变成了大家眼中的“马路疯子”。仅靠法规禁止改装车并不能将所有改装车赶出马路。随着汽车社会的发展，政府的有关部门应拿出一些有法律依据的车辆改装标准，让通过认证的改装车合法上路行驶。最后引用北京LOWER改装俱乐部的一句宗旨：“我们是以改装车为中心把改装文化推广作为俱乐部的中心内涵，把推广改装文化带入到生活的点点滴滴。我们不张扬、遵纪守法。希望改装族能够正视改装，改装车并不是炫耀而是一种展示，展示自己生活的一种方式。”希望有那么一天，改装车不再躲在地下停车库中聚会。而是成为城市中一道炫丽的风景线。

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