爆炸挤淤技术在沿海围垦海堤中的质量控制

摘要:针对浅淤泥软基的特点,结合爆破挤淤施工实践,介绍了浅淤泥软基爆破挤淤的质量控制手段。为类似工程的施工提供了参考。

Abstract:According to the characteristics of the shallow soft mud,integrated with the practice of the compaction technology,the thesis introduces the quality control method of the shallow soft mud. The result has provided references for the similar construction.

关键词:质量控制;爆破挤淤技术;沿海围垦工程

Key words:quality control;compaction technology;coastal reclamation seawall project

中图分类号:TV51 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)04-0169-01

0 引言

本工程主要建筑由海堤组成。海堤全长5352m,分三段,南段为坎门海堤,北段为干江海堤,中间段为珠港海堤。海堤均采用土石混合坝型,复式断面结构。外海侧采用石坝挡潮,内海采用海涂泥闭气。海堤用基础处理采悬浮式爆炸挤淤处理软基技术,爆炸挤淤施工的范围包括珠港海堤和干江海堤两段,珠港海堤最大置换深度为28.5,干江海堤最大置换深度为18m,爆填堤心石填筑总量为369.2万立方米。

1 爆炸挤淤技术施工

本工程施工采用“控制加载爆炸挤淤置换法”,根据设计断面形状和堤身结构特点,在爆炸处理软基施工时,抛填采用“堤身先宽后窄,石料外大内细”的方法,爆炸采取“堤头爆炸,两侧爆炸,外侧爆夯”的工序施工。

2 施工质量控制与检测

2.1 工程质量控制程序。

工程质量控制程序见图

2.2 工程质量控制标准。(1)抛填质量控制标准。围堤抛填料为0～1000Kg混合石料,以已有的工程经验和研究证明,抛填料在满足设计要求的前提下,块度大、含泥量少者为佳。堤上推填和管理人员若发现石料不符要求,应立即报告,并要求供料方整改。(2)爆炸质量控制标准(详见相关规范)。

2.3 爆炸挤淤施工质量保证措施。(1)建立健全质量保证体系,成立以项目经理为负责人的质量保证领导小组,参加人员有项目总工程师、爆炸处理软基施工负责人、及各工段长,使质量保证措施落实到每一道工序、每一个人;(2)在开工前要组织有关人员熟悉和研究图纸,充分领会设计意图。根据设计意图和现场实际情况,结合相关工艺,充分讨论,完善施工组织设计;(3)在施工前要组织有关人员进行技术交底,使充分熟悉了解地质环境情况、施工工艺及流程、操作规程,确保施工能按设计意图顺利进行;(4)堤头抛填24小时有人专门计量和指挥,发现上堤的石料级配和含泥砂量有问题,及时汇报。同时加强与抛填施工单位的沟通和协作,保证抛填施工能满足爆炸处理的质量和进度的要求。

2.4 工程质量检测方法。(1)自沉和爆沉累积计算法:应用土工计算原理,根据抛填断面参数和土工参数计算堤身第一次抛填堤身自重挤淤深度D0,此后每次爆炸前、后测量堤身断面得到堤顶的下沉值Di(i=1～N),并考虑到堤身因密实的压缩量,可估算堤身落底深度。(2)体积平衡法:在爆破施工期按堤头爆填影响距离,结合侧爆段长度进行抛填方量的统计,并测量爆炸处理后的堤身断面。计算出实际抛填方量和设计断面方量的差别。再结合“自沉与爆沉累计计算法”推算堤身泥面下的断面形状。(3)沉降位移观测法:对爆填结束的施工段,每25m设置一个沉降位移观测点,单点连续观测时间不少于3个月,每点测量次数不少于15次。(4)钻孔探摸法:每200m布置一排2个钻孔,直接探明抛石体置换淤泥的落底状况。钻孔探摸应揭示抛填体的厚度、混合层厚度,并深入下卧持力层不少于1～3m。钻探应取土样并做土工试验,以判明各土层的物理力学指标。(5)断面测量:采用探地雷达检测。按断面布置测线,测线应布满全断面范围,每50m探测一个断面。检测时,测点距离不大于2m或采用不间断扫描方式。该法应与上述钻孔资料配合分析,才能获得可靠的物探分析精度。

2.5 工程竣工验收资料。

3 结语

近年来,随着沿海围垦工程的铺开,爆炸挤淤技术得到了较为广泛的应用,其技术也日趋成熟,该技术具有工期短、造价少及工后沉降量小等特点,技术经济效益极其显著,具有极好的应用前景。本工程所采用的质量控制手段在施工中取得了较好的的成果。

参考文献:

[1]袁奇.水利水电施工,2007(3).

[2]陈杏明.爆炸排石填淤法在填海围地工程中的应用[J].爆破,2001(4).

[3]金利军.爆炸法处理软土地基技术的发展及应用[J].水运工程,2005(4).

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