港珠澳大桥CB01标钢箱梁表面涂装除油剂的选用

摘 要：本文从除油原理、使用方法和除油效果等方面列举了几种常用除油剂在钢箱梁表面除油中的适用性，并综合考虑了港珠澳大桥大型化、标准化、工厂化的项目建设理念和以人为本、安全第一的HSE管理方针，最终选用四氯乙烯作为港珠澳大桥CB01标钢箱梁涂装前表面油污清理的除油剂。

关键词：HSE管理 除油原理 除油效果

前 言：港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，具有国家战略意义的世界级跨海通道。

涂装施工时钢箱梁表面残留的大分子油污会在基体表面形成一道薄薄的油膜，这层油膜将会影响涂料和基体之间、涂料之间的附着力，长期将导致涂层分层，起泡，脱皮等严重的涂装缺陷。但油污作为涂料涂装的天敌，却又一直伴随着桥梁钢结构施工的全过程，机加工件会通过浸油来实现短期防锈，组装和架设安装的过程中也可能会被机械设备所漏油污污染，喷砂和打磨所用压缩空气也可能因为设备故障含有油污。因此为实现港珠澳大桥主体工程设计使用寿命达到120年的质量目标，一种效果好、实用性强的除油剂对于港珠澳大桥钢箱梁涂装施工至关重要。

一、常用型除油剂的除油原理

目前，使用于各类大型钢结构桥梁的常用型除油剂有洗涤剂、挥发性有机溶剂（如各类涂料稀释剂、汽油、四氯化碳和四氯乙烯）等。根据其除油原理、使用方法和燃烧特性分类可分为如下两类：

二、各类除油剂的除油原理和适用范围

1、第一类：洗涤剂

洗涤剂含有十二烷基苯磺酸钠，是一种良好的表面活性剂。除油原理是利用表面活性剂一端的亲水基和大量水分子形成胶束团，另一端火柴棍状的亲油基和油脂污垢分子相结合，再通过乳化作用，将油污从构件表面清除。洗涤剂擦洗后需要使用大量水清洗表面残留污物，因此，使用洗涤剂仅适用于便于取水和排水的外场除油作业，但不适用于取水不便的区域和排水困难的涂装车间和箱体结构内部的除油。

2.第二类：挥发性有机溶剂（包括汽油、各类涂料稀释剂、四氯化碳、

四氯乙烯等）

涂料稀释剂一般为甲苯、二甲苯、乙醇、丁醇、丙酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、环己酮等物质中的几类以一定配比混合而成，这些物质都具有良好挥发性的有机溶剂。涂料稀释剂的除油原理是利用极性相溶原理溶解油污中不易挥发的大分子重油，油污分子随稀释剂的挥发而挥发。这些挥发性有机溶剂虽然除油效果好，但在施工过程中以及对现场却存在非常大的安全隐患，不符合HSE的要求。

以环氧树脂稀释剂为例，环氧树脂稀释剂是环己酮、丁醇和二甲苯三种成分以一定配比形成的混合物。其主要物质二甲苯和丁醇均属于易燃易爆物质，为闪点低于28℃的甲类液体【1】，蘸有此类稀释剂的棉絮擦拭完基材表面油污后又会形成新的着火源，施工风险大，不适用于箱体内密闭空间和防火级别要求较高的车间内的油污清理施工。本桥结构形式为钢箱梁，箱体内部密闭空间不宜采用涂料稀释剂进行除油工作。

四氯化碳和四氯乙烯目前广泛使用于灭火剂、干洗剂和有机溶剂。

四氯乙烯和四氯化碳洗涤原理同各类稀释剂相同，均为极性相溶原理，它们能溶解大分子的油污，溶解后的大分子油污伴随洗涤液的挥发而挥发，不需要使用大量水冲洗，且除油效果好。与各类稀释剂的易燃易爆性能相反，四氯乙烯和四氯化碳性质稳定，不易燃烧和爆炸，均是良好的阻燃剂。因此，在防火级别要求较高的涂装车间和箱体结构的钢构件施工中，四氯化碳和四氯乙烯的阻燃性能使其成为除油剂中的首选。

三、结论

结合除油效果及港珠澳大桥追求的“零伤害、零污染、零事故”HSE管理目标，经多方比选，最后选用四氯乙烯作为港珠澳大桥CB01标钢箱梁表面涂装前油污清理的除油剂。在涂装施工中，使用四氯乙烯作为除油剂取得了良好的效果。因此，四氯乙烯相对其他几种常用型除油剂更能适用于钢箱梁表面涂装前的油污清理施工。

参考文献：

1、中华人民共和国建设部/国家质量监督检验检疫总局2006-07-12 发布GB50016-2006《建筑设计防火规范》。

2、GBZ1-2010《工业企业设计卫生标准》。

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