电子技术推动汽车环保、安全和娱乐性全面提升（上）

据统计，每辆汽车平均半导体含量每年增长4％～5％，先进的电子技术已经渗透到了从引擎管理、辅助驾驶，到娱乐信息系统等方方面面。在MP3和移动电视2后，下一个大量被用在汽车内的消费电子产品会是什么?汽车安全控制的复杂度不断提高，半导体技术如何满足这一趋势带来的新需求?

针对今日电子杂志编辑和市场研究公司iSuppli的行业分析师王仁震先生提出的汽车宅子行业的热点问题，本次论坛邀请到的来自电源管、存储、传感器和微控制器等各类半导体器件的供应商都给出了精彩的回答。

■今日电子：9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司MidAmerican，与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，巴菲特将以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10％的股份比例，本次交易价格总金额约为港币18亿元。

作为领先的电动车厂商，比亚迪认为这表明了新能源技术的应用正逐步成为全球的趋势和共识。您认为来自资本市场的这种关注和投资是否将推动电动车或其他新能源车的发展?在降低能源消耗方面，贵公司有哪些解决方案?

Microchip Technology公司全球汽车市场总监Willie Fitzgerald：混合动力汽车或电动汽车是所有有名的汽车原始设备供应商(0EM)正在开发的一个关键的市场领域。混合动力汽车的电子模块中半导体器件要比非混合型汽车多。

为了满足最新的汽车市场开发，并使得上述趋势的嵌入式应用解决方案成为可能，我们提供了大量的8位、16位和32位微控制器、模拟和存储装置的产品组合。例如，我们为各种各样的应用(包括LED照明、HID、智能型电源、电动机控制等等)提供了嵌入式解决方案。

面对不断完善的汽车尾气管理条例，特别是欧洲国家的相关条例，欧洲知名的汽车OEM和一级供应商们已有各种各样的举措，如减少燃料的使用和CO₂的排放以及使用电子设备来减少汽车的燃料消耗等。此外，欧洲汽车OEM和一级供应商们提交了无数的报告来说明电机电子控制在减少燃料消耗方面的重要作用。报告中所提到的应用实例包括从混合型车辆中的电动机到传统内燃机中的电动机。电动助力转向器(EPS)、电动水泵、需求驱动BLDC燃油泵以及电动控制气流相对易于安装在内燃机上，并且可以将燃料消耗和产生的CO₂降低约10％。中度混合型以及完全混合型起停装置可以额外提供大量节省能耗的机会，特别是在市区交通状况下。这些系统中常常需要用到智能电机控制、DC／DC转换以及电池监测功能。Microchip的PIC16F、PIC18F和模拟系列提供了BLDC电机控制解决方案，例如，价格低廉的PIC16F616无传感器型BLDC电机控制解决方案。我们的网站上提供了参考设计和软件。

富士通市场部高级经理王钰：由于今年的石油危机，汽车工业积极开发新的替代能源已成为一种趋势。电动汽车和混合动力汽车都是如此。不过，成本仍然是电动汽车发展的障碍。一旦成本可以做到和现在的汽油动力车相竞争，那么它的市场份额将会快速的增长。

富士通针对汽车应用有广泛的产品线。我们的微控制器包括图形显示控制器(GDC)、FlexRay、IDB-1394和很多其他特殊应用标准产品。

我们主要通过提供更低功耗的车内控制器件降低汽车的能耗，如最新的16FX MCU，它采用了新的低功耗设计方法和0.18μm的先进工艺制程，功耗只有原来的产品的1／5。客户采用这些新的低功耗产品，可以大大节省能源的消耗。

Ramtron International公司市场拓展经理Duncan Bennett：电动或混合动力汽车需要在技术和支持架构方面进行大量的投资。巴菲特的投资是帮助电动／混合汽车开发的一小步，但是，这项技术需要更多的此类投资。毫无疑问，在替代能源车方面的投资是必需的。更大的问题是油价是否保持足够的高位以鼓励在这方面的进一步投资。

此外，采用新能源形式所需要的庞大投资包括技术和基础架构两个方面。从技术层面，电能的商用储存是所面临最大的障碍之一。

Ramtron所有的产品线都面向汽车应用，而在标准存储器产品线中约有25％的产品符合AEC-Q100规范要求。在节能方面，我们参与了多项提高动力传动效率的应用，其中一个例子是线控换挡(shift-by-wire)系统，它能够提高传输效率及减少总体燃油消耗。我们还有许多类似的应用示例。

安森美半导体全球汽车部策略市场营销经理Richard Whita在电动汽车和替代燃料等技术领域的投资当然有助于加速这些技术的发展，但在日常应用中使用这些技术的实际问题则在于基础设施是否完备。除非解决相关基础设施的问题，否则我们不会看到这些技术的大量应用。

虽然基础设施是主要的制约因素，但消费者的需求也是需要着重考虑的因素。消费者想要电动汽车和燃料电池汽车的驾驶性能表现类似于天然气和柴油燃料汽车，同时，他们希望价格相类似甚至更低。

安森美半导体在服务汽车客户方面拥有超过50年的悠久历史，深刻理解汽车行业需要的强固性和高质量要求。安森美半导体开发了多种有助于节能的解决方案，如电池管理系统IC、适用于燃气和柴油引擎的燃料注入系统驱动器、混合动力汽车电源管理IC、帮助总体减小静态电流的IC，以及帮助减少线束、有助于减轻车辆重量从而提升燃油经济性的通信IC。

OmniVision Technologies公司汽车产品高级市场经理Inayat Khajasha：缺少先进的电池技术是电动汽车发展的主要障碍之一。例如，如果车辆的电池在大约8年之后无法再充电，那么更换电池的费用要比汽车的账面价格还高。其实际更换成本相当于今天的8000美元!这样会极大地降低车辆的整体寿命和转售价值。简言之，汽车可充电电池的效率应该进一步提高。它们的质量也应该足够好，从而使得电动汽车可以同汽油汽车走得一样远。此外，电池的充电速度应该足够快，不至于整晚充电而只能供汽车行驶100公里左右。

OmniVision是一家专注于CMOS图像传感器的公司。我们的产品定位于设法满足汽车市场以及各种其他市场的需求。对于汽车市场，我们目前提供4种图像传感器(每种都有彩色和黑白2款)，且有更多类型正在开发之中。所有这些都符合AEC-Q100标准。其中，0.11μm及更小尺寸的特殊CMOS像素技术的设计目的是将消耗的功率降低。随着环境温度的升高，暗电流会增加，我们对通过降低整体功率来减小高温处暗电流的方法进行了大量的研究。

(下期继续刊登汽车电子论坛的精彩内容，敬请关注)

推荐访问： 娱乐性 电子技术 全面提升 推动 环保

---