航空航天消息

★出席两会的代表和委员建议加快我国大型飞机发展今年3月，参加十届全国人大二次会议和全国政协十届二次会议的部分代表和委员，分别向全国人大会议和全国政协会议递交了关于发展中国大型飞机的议案和提案。他们在提出的议案和提案建议：我国对大型军、民用运输机，军用特种飞机和大型民用客机的需求非常迫切，但目前这些飞机全部依赖进口。要实现航空强国的目标，必须把发展大型飞机作为突破口，以满足国家安全和国民经济建设的双重需要，带动我国科技水平、工业水平和综合国力的大幅度提高。

他们认为，目前，我国航空工业已具备了100吨级以下现代飞机的研制、生产能力，在此基础上，应将100吨级以上大型飞机的研制生产，作为2020年前我国航空工业发展的重点目标。为此建议：一、将建设航空强国作为国家发展目标之一，加大对航空工业的支持力度。二、将大型飞机列为像“两弹一星”一样的国家级重大标志性专项工程。国家拨专款实施，并立即启动大型飞机研制工作。三、作为大型飞机发展战略步骤的第一步，将研制大型运输机列入国家专项，优先发展。同步安排民用干线客机的预发展工作(包括关键技术预先研究)。四、国家制订发展大型飞机长期、稳定的发展规划和相应的优惠、扶持政策。

十届全国人大常委、中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响向大会递交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》。建议指出：大型飞机是涉及国家安全、国民经济发展和具有重大国际影响的一项标志性重大工程，要尽快决策，并抓紧组织实施。

刘大响代表说，大型飞机包括大型运输机和民用干线客机。大型运输机是保障国家安全的急需武器装备。现代高技术局部战争具有突发性强、作战节奏快、战斗强度高、物资消耗大等特点，对空军要求除拥有强大的歼击机、攻击机、轰炸机群之外，还必须装备足够数量的大型运输机、多种支援保障飞机和特种飞机，以构成完整的航空综合作战体系。现在大型军用运输机的装备数量、运载效能和技术水平，已成为衡量一个国家国防实力的重要标志。与国外某些国家相比，我国空军的空运力量十分薄弱。大型民用客机是国民经济和社会发展的重要战略性产业。根据我国民航总局的发展规划和有关机构预测，到2020年，我国航空运输总周转量将排列世界前3位，大约需要新增大型客货机1600架，价值1500多亿美元。到2050年，需要民用干线客机3000架左右，价值约4000亿美元。而目前大型干线客机的巨大市场已全部被波音、空客两家公司所垄断。鉴于大型飞机具有知识密集、多学科集成的高科技、高附加值的特点，发展大型飞机，对科学技术和国民经济均有很大的促进作用，可带动国内一大批相关产业的发展和技术更新。

★两会代表和委员建议加快国产农林飞机的发展与应用 参加全国人大十届二次会议的部分代表，在会议期间提出了“将农林飞机纳入《中华人民共和国农业机械化促进法》调整范围”的议案，建议加快国产农林飞机的发展与应用。

议案提出，农林航空是我国农业现代化建设中不可或缺的独特生产工具，市场潜力很大。但农林飞机的使用需要一定条件和政府扶持。然而，国家至今缺少包括法律支持在内的配套性政策扶持，缺乏良好、宽松、稳定的农林飞机应用环境，影响了农林飞机广泛有效的使用，造成我国通用航空产业化程度低、规模小，长期得不到较大发展，与国外有明显差距。长此下去，将给国外飞机厂商占据中国市场、遏制我国农林航空产业发展，提供可乘之机。

议案提出，为贯彻中央关于解决“三农”问题、“加大对农业的投入和支持”的战略意图，加大对农林航空产业的扶持力度，加强农林航空站建设和维护，增大农林飞机在农林现代化建设中的作业领域和规模，从根本上实现我国农林作业与救灾防护由传统落后的人工和简单的地面机械作业、扑救方式向应用高科技的农林飞机作业、扑救方式转变，已成为一项紧迫的任务。因此，有必要从国家法律、政策上，鼓励和支持农民、农业生产经营组织选用国产农林飞机。有必要在拟定《中华人民共和国农业机械化促进法》时，考虑将农林飞机作为“国家支持推广的、先进适用的农业机械产品”，纳入各级政府支持推广的、先进适用的农业机械产品目录，并采取相应的扶持政策。

★“嫦娥一号”绕月卫星将于2006年升空3月25日，国防科学技术工业委员会在京召开“嫦娥工程”第一次工作会暨大总体协调会。会议首次明确，“嫦娥一号”绕月卫星及其运载火箭，将于2006年10月完成全部研制工作，力争2006年12月发射升空。目前工程五大系统的研制工作已全面展开。

国防科工委副主任、国家航天局局长、绕月探测工程总指挥栾恩杰介绍说，今年1月，国务院正式批准绕月工程立项后，绕月探测工程领导小组决定将其命名为“嫦娥工程”，第一颗绕月卫星命名为“嫦娥一号”。

月球探测卫星系统由卫星平台与有效载荷两部分组成。在“东方红三号”卫星平台及其它卫星成熟技术的基础上，研制月球探测卫星平台。卫星选用的有效载荷有：CCD立体相机、激光高度计、成像光谱仪、微波探测仪、太阳高能粒子探测器、太阳风粒子探测器等。根据设计要求，月球探测卫星重量为2350公斤，有效载荷总重量130公斤，在轨运行寿命为1年。选用“长征三号甲”作为月球探测卫星的运载火箭，选用西昌卫星发射中心作为发射场，并进行必要的适应性改造，以完成月球探测卫星发射任务。

测控系统以我国现有的S频段航天测控网为主，辅以甚长基线干涉仪天文测量系统组成，并进行必要的适应性改造。地面应用系统包括月球探测卫星运行管理中心、数据接收中心及科学数据处理和研究中心三个部分。

栾恩杰说，我国绕月探测工程将完成以下四大科学目标：一、获取月球表面三维影像。划分月球表面的基本地貌和构造单元，初步编制月球地质与构选纲要图，为后续优选软着陆提供参考依据。二、分析月球表面有用元素含量和物质类型的分布特点。对月球表面有用元素进行探测，初步编制各元素的月面分布图。三、探测月壤特性。探测并评估月球表面月壤层的厚度、月壤中氦－3的资源量。四、探测地月空间环境。记录原始太阳风数据，研究太阳活动对地月空间环境的影响。由月球探测卫星、运载火箭、发射场、测控和地面应用等五大系统组成的绕月探测工程系统，届时将实现以下五项工程目标：研制和发射我国第一个月球探测卫星：初步掌握绕月探测基本技术：首次开展月球科学探测；初步构建月球探测航天工程系统；为月球探测后续工程积累经验。

★北京市启动警用直升机计划3月10日，北京市委副书记强卫透露，北京警用直升机计划已经启动，

目前各项工作正在筹备当中。北京警用直升机有望在两年内升空。

据强卫介绍，购买使用警用直升机的作用，在于加强北京的治安力量，它将主要应用于反恐、防暴、处理应急突发事件等领域。强卫说，启动警用直升机计划涉及很多方面工作，比如训练基地的选择、驾驶员的培训、防暴特警的配备，以及与空中管制部门的协调等。

强卫透露，目前北京市公安局已着手对购买警用直升机数量、机型配备以及上述需要解决的问题，制定具体方案。他说：“这项计划实施以后，不仅对北京日常的治安工作，会起到提高效率、震慑罪犯的作用，而且对办好2008年奥运会也会起到积极作用!”

据统计，截至去年年底，全国共有13架警用直升机，主要分布在广州、武汉、郑州等地。国内首架警用直升机，自1996年在武汉投入使用后，曾执行过押解犯人、救火、抗洪抢险、航拍、提供交通信息等多项任务。去年9月，国务院、中央军委正式批准警用直升机成为国家航空器，由空军负责空管。

★中国计划2005年开始选拔女航天员 3月12日，出席十届全国人大二次会议的中国载人航天工程副总指挥胡世祥代表，在接受记者采访时说：“中国计划于2005年晚些时候开始选拔女航天员。”中国首批女航天员的选拔将在全国各地、各界的女性中展开，包括港、澳地区。

“中国首批女航天员，将不限于从女飞行员中选拔。”胡世祥解释说，从“神舟一号”到“神舟五号”，5次航天飞行的成功，中国已经在火箭起飞、飞船在轨运行和返回等方面，拥有了相当成熟的技术，降低了对航天员身体素质的要求。同时，随着中国航天训练水平的不断提高，普通的健康人在经过专门的训练后，也可以成为航天员进入太空，这其中，当然包括女性在内。

世界第一位进入太空的女性，是前苏联的捷列什科娃。1963年6月16日，捷列什科娃乘“东方六号”飞船进入太空，绕地球飞行48圈，历时70小时50分。20年后，美国第一名女航天员莎丽·赖德，乘“挑战者”号航天飞机进入太空。

胡世祥认为，女性特有的细致、认真，有助于太空科学实验的顺利开展。女性进入太空后，其生理和心理上的各项测试结果，也可以作为重要数据供科研工作者研究，这对人类进一步了解太空，甚至在未来实现移居太空的梦想，都有意义。“我们选拔培养女航天员，不是什么象征性工程”，胡世祥强调说，中国的女航天员，不一定要求担任专门操纵飞船的“船长”，作为飞船乘员，她们可以在太空中从事科学试验。首批女航天员选出后，将接受为期3至4年的训练。她们不仅要进行体能和航天飞行技术训练，还要掌握开展太空科研试验方面的知识和技术。她们将代表中国女性，乘坐中国自己制造的飞船邀游太空。

★我国对超远程航天器测控技术获得突破 据有关方面负责人介绍，西安卫星测控中心成功地对“探测一号”卫星进行测控和管理，表明我国对超远距离航天器的测控管理，在一些高难度关键技术上已取得重大突破，将对我国航天领域未来实施“奔月计划”等深空探测项目，提供重要的技术启示。

这位负责人说，“探测一号”卫星远地点高度接近8万公里，而我国航天测控系统过去测控卫星的最远距离不到4万公里，这对准确捕捉、控制卫星，在技术上是一次跨越式的挑战。西安卫星测控中心在全程测控和长期管理“探测一号”卫星过程中，大胆突破大椭圆轨道远距离跟踪、单红外高轨定姿、卫星状态诊断等一批关键技术，并通过卫星姿态转速控制、设备信息估算等新的技术方法，成功解决了“探测一号”卫星高轨定姿和超远距离情况下保持卫星轨道控制精度等难题，使卫星在78051公里高空依然成功地完成了一系列复杂的姿态调整、转速维持及星上主备份部件切换任务，并保障星上十几套科学仪器与地面进行大批次信息交换及状态测试工作。

这位负责人介绍说，“探测一号”卫星超高轨道运行，每天都要穿越内外辐射带，空间轨道环境非常恶劣，先后10多次使星载姿态控制系统发生跳变并出现非屏蔽信号中断。西安卫星测控中心及时对其实施应急处理，确保了卫星的安全运行。

★机场周围建筑应限高 “为保证飞机起飞、着陆的安全，在机场周围的一定区域内，建筑物的高度需要进行限制。”3月11日，出席十届全国人大二次会议的空军副司令员李买富代表指出，目前，随着各地经济建设的发展，个别地区和单位片面强调本地区、本单位的利益，忽视机场净空保护工作，擅自在机场净空区内建设超高建筑物，有的已经危及飞行安全。

这位空军副司令员说，这种情况，在军用机场附近十分常见。“据我们统计，空军在用机场中，一半左右的净空条件都遭到不同程度的破坏，影响战机起降的超高建筑物达1628处。特别是靠近大中城市和发达地区的空军机场，这一问题尤为突出，有的甚至严重危及飞行安全。”

★商业气球与飞机在机场上空抢道今年以来，商业广告气球多次侵占重庆机场航路，严重影响航班正常起降。3月21日上午，重庆机场航路上又发生一起气球与飞机抢道事件，致使一架航班客机紧急避让，6架航班飞机备降成都，2架航班飞机备降贵阳，1架航班飞机被迫返航成都。重庆机场不得不关闭1个小时之久。这起事件不但给航空公司和机场带来了几十万元经济损失，而且严重威胁航空乘客的生命安全。

据了解，当天10时40分左右，FM545航班降落时，机组发现重庆巴南区长生桥上空i000多米处有一串商业广告气球，直径大约1米多，正好位于飞机降落的主航路上，与飞机平行距离仅有i000米左右。重庆机场表示，他们正责成有关单位对施放商业广告气球的单位进行追查。

★中国机场数目增长全球最快国际机场协会的资料表明，未来5年至10年，中国民用航空业将得到蓬勃发展，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。近10年来，中国民航业新建、改扩建机场近100个，旅客吞吐量平均以每年两位数增长。不过，该协会也指出，中国大多数机场长期处于亏损状态。

中国民航总局出台了机场属地化改革措施，在2003年年底前，撤销了23个民航省(区、市)局，同时把93个机场移交地方政府管理，这标志着民航管理体制改革进一步深化。根据机场属地化改革方案，民航总局直属机场也将陆续移交地方政府管理和经营。国际机场协会认为，中国机场属地化后所面临的许多困惑，在欧美也同样曾经遇到过，他们成功的经验，无疑对中国机场有借鉴意义。

★2004年国际少年儿童航空绘画国内评选结束由国际航空联合会组织的每年一度的国际少年儿童航空绘画比赛，中国赛区的评审工作于2004年3月9日在北京圆满结束。为突出飞行器在人类生活中，特别是

救援中的重要作用，这次绘画比赛的主题是《飞行拯救生命》。本次比赛共收到全国各地经过初评的优秀作品141幅。经在京全国评委会的专家们仔细评审，共评出A组一等奖3幅：朱轩逸／上海、王思佳／上海、何天昊／上海，二等奖10幅，三等奖16幅，优秀奖18幅；B组一等奖3幅：谈晓琳／上海、张梦清／上海、陈翀泽／上海，二等奖9幅，三等奖16幅，优秀奖9幅；C组一等奖3幅：胥丹／上海、顾圣裔／上海、潘馨怡／上海，二等奖3幅，三等奖5幅，优秀奖5幅。其中各组的一等奖共9幅作品将送交国际航联参赛。(聂荣)

★辽宁省航空运动协会成立经辽宁省民政厅批准，辽宁省航空运动协会正式成立，并被中国航空运动协会吸收为团体会员。辽宁省航空运动开展较早，曾为国家培养了一批航空运动人才，为我国航空事业发展做出贡献。近年来该省相继成立了9个航空俱乐部和一个市级航空协会，有单位及个人会员100多个。(刘翼)

★微软创始人热心寻找外星生命

3月19日，与比尔·盖茨一起创办微软公司的保罗·艾伦，捐资1350万美元，用于寻找外星生命。这使他用于此项事业的捐款总额，达到2500万美元。

艾伦基金会说，这笔款项将交给位于加利福尼亚州的“搜寻地外文明计划”(SETI)研究所，用于在加州北部建设以艾伦名字命名的射电望远镜阵列。SETI研究所一直致力于用射电望远镜等设备，接收宇宙中传来的电磁波，从中寻找有规律的信号，希望借此发现地外智慧生命。目前该计划尚未取得任何突破性的成果。艾伦3年前已向这一计划投资1150万美元。

★“罗塞塔”彗星探测器升空3月2日，欧洲航天局的“罗塞塔”彗星探测器，由“阿丽亚娜5G”型火箭运载，从法属圭亚那库鲁航天中心升空，踏上了它追逐一颗彗星的漫长旅途(本刊3月号曾报道，“罗塞塔”预定于2月26日发射。后因故推迟了发射时间)。

按计划，“罗塞塔”将用约10年时间，追上一颗名叫“楚留莫夫一格拉西门克”的彗星。这颗彗星于1969年被发现，并以发现它的两位原苏联天文学家的名字命名。

“罗塞塔”探测器与彗星相聚的位置，选在了该彗星距离太阳约6，75亿公里的最远轨道点。预计在2014年5月， “罗塞塔”将到达彗星轨道，并围绕彗核运行。同年10月，登陆器将在彗星表面软着陆，轨道飞行则继续围绕彗星运转。此后，“罗塞塔”将与彗星共同度过17个月，直至到达距离太阳最近的轨道点。至此，“罗塞塔”探测器的寿命也将随之终结。

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