青出于蓝

材料来提高车身的强度，增强了抵御高速碰撞侵入变形的能力。从具体得分情况来看，前排假人的头颈部和大腿部位都获得了满分，胸部和小腿部位虽有一定失分，但仍获得了满分一半以上的分数。这意味着一旦发生类似的交通事故，前排乘员受重伤的风险很小。

思铭的驾驶席座椅虽然和CR-V出自同一个生产厂家，但两者的C-NCAP试验得分却相差悬殊。

追尾事故中对乘员颈部保护略有不足

追尾事故也是一种常见的事故类型，一旦发生类似事故，车内乘员最容易受伤的部位是颈部，而与颈部受伤程度关系最为密切的是座椅及头枕结构。因此C-NCAP 2012年版管理规则中引入了针对座椅防追尾保护测试的鞭打试验项目。

思铭的驾驶席座椅由提爱思全兴（武汉）公司生产，编号为81500-TX3-H0-M1，在C-NCAP的鞭打试验中，该座椅获得了2.85分（满分4分），这一成绩在12款已测试车型中位居中游。在此之前测试的东风本田新CR-V的座椅同样由提爱思全兴（武汉）公司生产，编号为81500-TOT-W8-H1，该座椅在C-NCAP的鞭打试验中获得了4分的满分。座椅的好坏不在于是否具有电动调节、加热、按摩等舒适性功能，而是体现在对乘员保护能力的高低上。

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