宝骏整车工厂物料反冲设计研究

摘 要：宝骏整车工厂物料反冲方案从数据完整性、功能完整性和可运维性3个方面进行设计。数据完整性设计涉及对反冲所用到的数据进行设计，包括下线数据、BOM数据、物料主数据、财务主数据、采购主数据和库存数据；功能设计上集成用户常用功能确保用户使用便利，包括查询数据、执行反冲和错误数据处理；可运维性设计从程序逻辑性、数据表结构、权限管理方面进行设计。

关键词：物料反冲 数据完整性 功能完整性 可运维性

中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）09（c）-0082-02

宝骏整车物料反冲的结果作为供应商结算的依据，也作为财务成本核算的输入，涉及的数据种类多，计算逻辑复杂，需要在设计时完整考虑业务需求、系统功能执行及后期运维工作。

1 物料反冲方案设计逻辑

1.1 物料反冲的本质工作

物料反冲也称物料倒冲、倒扣。其含义是，对工单中的需求物料，不必进行发料，而是在工单排产或收料时，按照额定数量，对库存进行自动减扣，这个过程称为物料反冲，这种物料称为反冲物料。

SGMW反冲物料分为3类，即钢材物料、直接生产性物料和辅料。

钢材物料的反冲是根据冲压件下线数量扣减冲压BOM中的钢板物料。

直接生产性物料的反冲是整车下线后，根据BOM用量扣减车间线边库的零件库存发货到内部订单，产生与供应商的零件结算费用以及作为单车成本的输入。

辅料的反冲是根据整车下线后，统计辅料使用量除以每种VSN下线总台量，从车间辅料收货库位扣减庫存发货到内部订单，产生与供应商的零件结算费用以及作为单车成本的输入。

1.2 物料反冲方案的设计要素

宝骏整车工厂物料反冲方案的设计从数据完整性、功能完整性和可运维性3个方面进行设计。

1.2.1 数据完整性设计

物料反冲使用到的数据种类包括物料主数据、BOM数据、财务数据、采购主数据、零件库存数据和下线数据，数据的维护部门有技术中心、财务部门、采购部门、物流部门和制造部门，如何确保反冲所用到的数据准确以及数据不准确时如何快速修复是数据完整性设计的重点。

（1）整车下线数据。对于整车的物料反冲是每日一次，一般是当日凌晨反冲前一日的数据，所以只要确保前一日下线的数据是准确的即可。

（2）冲压下线数据。冲压物料反冲是冲压件下线时做钢材的库存扣减，由于冲压件是实时下线的，为减少系统耗用，在设计时汇总2个小时的冲压下线数据做物料反冲。冲压下线数据的准确性是通过冲压件库存管理人员核对数据。

（3）BOM数据。包括VSN/TH0/冲压BOM，在做整车物料反冲时需要使用到VSN BOM和THO BOM，钢材反冲时需要使用冲压BOM。VSN BOM是整车的零件BOM，TH0 BOM是总层BOM，在THO下层还有其他零件；冲压BOM是建立冲压件与板料的关系，冲压BOM可作为冲压件下线时计算消耗钢板重量的输入，以核算冲压件的标准成本，识别和了解成本差异。

（4）物料主数据的主要作用是获取零件是否反冲，对于不需要反冲的零件是业务部门SAP系统中的物料主数据上进行定义的。

（5）财务主数据主要是维护内部订单（收集材料成本的容器），此数据由财务部门维护，在零件做反冲时如果没有内部订单数据，则无法对物料进行发货。

（6）采购主数据主要是获取供应商、价格和配额数据，这部分数据主要是采购部门在SAP系统中进行维护。

（7）库存数据，在执行物料反冲前会检查零件的自有及寄售库存是否足够，不足部分则报错。

1.2.2 功能完整性设计

功能完整性设计主要覆盖反冲业务需要使用到的功能，包括查询整车反冲数据（整车下线数据是否反冲）、查询零件反冲数据（零件反冲状态：成功、失败）、执行反冲（可通过手工执行反冲或者后台作业设置执行反冲）和错误数据处理（反冲失败记录重处理）。

（1）查询整车反冲数据。获取整车下线数据对应的反冲情况，主要查询字段有工厂代码、VSN、VIN、下线期间，查询显示结果主要是体现车辆反冲成功与否。

（2）查询零件反冲数据。获取反冲清单成功/失败数据，通过此功能可准确获取反冲的物料、数量、反冲库位，主要查询字段有：工厂代码、VSN、VIN、零件号、下线期间。

（3）执行反冲。执行每日的物料反冲，由于物料反冲执行需要耗费一定时间，一般都是定时在后台设置作业进行反冲，反冲完成的结果可通过前面的两个功能进行查看。主要查询字段有工厂代码、VSN、下线期间。

（4）失败记录重处理。错误数据处理主要是处理失败记录，每日定时任务执行完反冲后，由于各种数据问题无法进行反冲的记录需要有专人处理。

（5）批量导入。批量导入主要是补录数据，用于由于断点、BOM清单、BOM零件用量导致的漏反冲、多反冲的数据处理。批量导入需要用户按照导入模板整理数据进行导入。

1.2.3 可运维性设计

可运维性设计主要包括程序逻辑性、数据库设计、权限设计。

（1）程序逻辑设计。程序结构/模块边界清晰，提高程序执行效率，按照执行先后顺序分3个模块（获取反冲清单、检查反冲数据、处理数据）。

（2）数据表设计。数据库表结构及索引设计合理，便于问题数据追溯和提高执行效率。

表一：主要字段有序号（唯一标识）、VSN、批次号、工厂、整车下线数量、下线日期。

表二：序号（唯一标识）、VIN＼状态值（用于存储整车下线与物料消耗比较结果。）

表三：序号（唯一标识）、零件号、消耗的零件数量、反冲库位。

表四：序号（唯一标识）、VSN、工厂、零件号、零件消耗数量、库位、凭证号（261）、凭证号（411）、过账日期、处理结果、错误代码、错误消息。

（3）权限设计。确保授权方便快捷，查询与执行用户权限分开，即针对查询用户授权查询权限，执行用户可授权查询与执行权限，通过角色进行授权。

1.3 物料反冲方案的设计成果

根据上面的设计要素，在宝骏整车工厂按照物料分类设计了钢材物料反冲方案和直接性生产物料反冲方案。

1.3.1 钢材物料反冲方案

（1）搭建冲压BOM。搭建冲压BOM的目的是建立冲压件与板料的关系，冲压BOM可作为冲压件下线时计算消耗钢板重量的输入，以核算冲压件的标准成本，识别和了解成本差异。

（2）钢板收货。SGMW钢板采购是供应商发料结算，即钢板供应商发料后SGMW在SAP中做收货，收货后的物料不管是在在途库、厂外钢材库、厂内钢材库、冲压车间厂内钢材库还是冲压线边库都是SGMW自有物料。目前钢材的物料反冲库位是冲压线边库，即进入到SGMW内部库位后需要移库到线边库才能消耗。

（3）冲压件下线及钢板反冲。冲压件从生产线下线后会入库到冲压件库，入库的同时消耗钢板；

1.3.2 生产直接性物料反冲方案

生产直接性物料反冲方案在设计上分成获取消耗清单、检查消耗清单数据、执行物料反冲、处理错误数据。获取反冲清单由下游物流执行系统根据实装BOM生成，即按照VIN生成反冲清单。

（1）获取反冲清单。反冲消耗清单中的数据主要包括VSN下线台量（关键字段：序号+VSN+下线日期+下线数量）、VSN下线台量对应的VIN号（关键字段：序号+VIN）、VSN下线台量对应的反冲零件清单（关键字段：序号+物料号+反冲库位+消耗数量）。

（2）反冲清单数据检查。反冲清单的数据检查主要是对上一步骤中的数据进行检查，包括以下几方面。

①剔除不需要反冲的零件。对于不需要反冲的零件是业务部门在SAP系统中的物料主数据上进行定义的。

②检查内部订单数据。宝骏整车的内部订单数据是财务维护的，其目的是收集材料成本，在零件做反冲时如果没有内部订单数据，则无法对物料进行发货。

③检查采购主数据。采购主数据的检查主要包括协议、信息记录和配额，检查完数据后需要获取零件对应的供应商数据和配额数据，如果检查后是独家供应商，则直接消耗此供应商的库存即可，如果检查数据是多家供应商，则需要计算先消耗哪家供应商的物料，确保在一段时间内配额是持平的。

④检查库存数据。检查库存数据包括零件的自有库存和寄售库存，在宝骏整车工厂检查库存时涉及3个库位，分别是反冲库、总装线边库和委外加工厂代管库。数据检查顺序是先检查反冲库的库存，如果此库位中的库存足够，则直接发料到内部订单；如果反冲库的库存不足，对于常规零件则检查线边库的寄售和自有库存，对于TH0子件则检查委外加工厂代管库内的库存。

（3）反冲执行。当获取物料清单、数据检查完成后，则开始物料反冲，反冲的设计逻辑是：①把数据检查部分出错的数据按照出错类别直接报错，余下可进行反冲的物料清单，确保物流部门反冲人员看见报错信息可协议相关业务处理数据；②对于可进行反冲的物料清单结合库存数据，先消耗自有库存，再消耗寄售库存，如果自有库存+寄售库存数量都不够，则报错误信息“可用库存不满足消耗需求”。③以上2步中都可能产生错误数据，对于错误数据，可让操作用户进行查询和数据重处理，没有报错的则执行反冲；

（4）处理错误数据。错误数据主要包括正常反冲程序产生的失败数据和由于各种原因产生需要调整的数据，调整数据主要产生原因有BOM中零件清单不准或者数量不准、断点新旧件调整；在程序设计上可让用户手工导入数据进行处理。

2 结语

宝骏整车物料反冲方案从数据、功能及运维3个方面搭建了一个完整架构，确保了物料反冲方案的完整性，此套方案推广到了宝骏发动机、重庆整车和重庆发动机3个工厂使用，未来计划推广到青岛和河西工厂使用，解决当前兩个工厂反冲效率及集成度不高的问题。

参考文献

[1]马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2000.

[2]陆薇，宋秀丽，高深.汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析[M].北京：机械工业出版社，2010.

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