中国推出新型防雷装甲车

代表了当今的技术水平和发展方向，其中一部分新技术、新产品是首次对外展示。

在这次展会上，参展厂商展出了多款防爆装甲车辆，其中由中国兵器工业集团内蒙古第一机械集团有限公司研制的4×4特种越野车、河北中航长征汽车制造有限公司研制的09FFC6防雷装甲车、奔驰公司为了适应特种路面开发的乌尼奠克U5000全地形越野车第一次在该展会上重装亮相，引起很多人驻足观看。

新型4×4特种越野车

本届展会上，由中国兵器工业集团内蒙古第一机械集团有限公司研制的4×4特种越野车尤其引人关注，该车威武的外形引起众多参观者的极大兴趣。展会上展出的车辆被漆成黑色，由全装甲钢打造，长度超过5米，宽度达2.5米，车高约2.4米，显得霸气十足！

据内蒙古第一机械集团有限公司展会上的工作人员介绍，该款4×4特种越野车是针对复杂多变的国际形势，利用公司的军工优势技术自主开发的防雷装甲车，车辆具有优异的地雷、IED爆炸物防护性能和全方位的弹道防护性能。该车采用先进的防雷设计理念，具有世界上最先进的两段式蚬壳式（clamshell）结构，具有国际领先水平并填补了国内防雷装甲车领域的空白。该车底部可防7千克的TNT当量地雷，车轮位置可防10千克的TNT当量地雷。弹道防护方面，车体的前面、侧面、后面、顶部在30米距离上可防御7.62×51毫米和5.56×45毫米子弹的攻击。

4×4特种越野车整车重量为8吨，有效承载重量为2.5吨。车辆搭载康明斯ISDE285涡轮增压、水冷直列六缸柴油发动机，功率210千瓦，最大扭矩1020牛·米/分，动力强劲，采用电子调速。其最高时速达到120千米/小时，最大爬坡度超过60%，侧倾坡度超过30%，越垂直障碍高大干400毫米，无准备涉水深度超过800毫米。其传动系统采用6档手动变速箱或自动变速箱，转向机为液压助力循环球形式，制动采用双回路气制动。该车采用4×4驱动型式，配有轮间和轴间差速器，车底距地高大干350毫米，轴距3360毫米，轮距2100毫米，转向-直径14米。轮胎采用防弹安全子午线轮胎，可选用中央充放气系统，适合各种路况条件下行驶。车辆配有独特的可调安全座椅和大功率空调系统，人机环境优越，环境适应性强，可在-43～+46摄氏度（寒区及-常温地区）或-25～+55摄氏度（常温及热区）的环境下正常使用。

车辆的承载能力很强，可根据需求配置武器站或非致命性武器，可增加披挂装甲以进一步提高弹道防护性能。车辆可通过运输机或直升机进行快速部署。而且，车辆的变型能力也很强，可在作战指挥、战场侦察、补给救护、反恐维和、治安防暴、武装押运、抢险救灾等军民两大领域广泛应用。

4×4特种越野车的研制单位内蒙古第一机械集团有限公司（原国营617厂），是中国最大的主战坦克生产基地，是隶属于中国兵器工业集团公司的特大型军工企业。公司拥有国家级企业技术中心，从冶炼、铸造、锻造、机加、冲压、热处理到整机装配一体化，形成了一整套综合机械制造能力。经过50多年的建设与发展，公司已成为以重型车辆为主导产业，覆盖全国重点区域的跨地区、股权多元、军民结合的重型车辆制造集团。

09FFC6防雷装甲车

在本次展会的室外展台，中航长征汽车制造有限公司展出了其新研制的09FFC6防雷装甲车。中航长征汽车制造有限公司隶属于中国航空工业集团，是一家以生产中重型卡车、特种车底盘、军用车辆、专用车及零部件为主的汽车制造企业，是国内唯一一家采用捷克太脱拉越野底盘技术生产卡车及底盘的生产厂家。

09FFC6防雷装甲车采用长征汽车制造有限公司TATRA（太脱拉）汽车底盘作为平台，具有中央脊骨梁整体式纵向贯通结构以及摆动式半轴独立悬挂的特点。该车采用双V型多层及防雷结构设计，车底第一层V板、中央脊骨梁及车身第二层V板能快速分散和衰减爆炸产生的冲击，有效保证车内人员的安全。其中央脊骨梁式车架可使传动轴密闭在脊骨管内，远离泥土和尘土，从而减少磨损和意外损伤，可使整车重心低，行驶稳定性好，通过能力强。脊骨管式结构承载能力强，具有超强的扭转刚度，车轮具有较大的运动空间。车架采用整体冲压成型，也可根据用户的需要改为双层加强车架。扭力杆直径为61毫米，提高了车辆的载重能力和减震性能，适合改装专用车多功能一体化的上装配置。其前桥悬架为扭力杆和液压减震器，中后桥为钢板弹簧式平衡悬架，每侧车轮单独地通过弹性悬架悬挂于车架，车轮的摆动不会引起另一侧车轮的摆动，减震性能和平顺性能好。

该车采用的太脱拉汽车底盘车桥为全浮式摆动半轴，单侧车轮可以独立上下摆动。如果汽车行驶在高低不平的路面，车体也能保持相对平衡，减少车架的扭曲变形。由于轮胎始终有着地点，所以附着力及通过性远大于刚性车桥底盘，且不容易翻车。

该装甲车采用斯太尔柴油发动机和法士特机械变速箱，具有载重量大、机动性能高的特点，能适应非常恶劣的运行环境，如山区、沙漠、戈壁、草原、沼泽等地形。车身采用高强度装甲钢，底部双V型结构，可抵御8千克TNT当量地雷爆炸的攻击，防护能力达到北约4569标准3级水平。驾驶舱内配备四点安全带防雷座椅，并配有制冷空调和暖风装置，使乘员乘坐舒适性较佳。

车上可配备12.7毫米或14.5毫米高射机枪枪塔，也可以换装小口径30毫米链式炮发射平台，以满足各种作战需求。根据客户的需求，该款车可以升级改装为指挥车、抢修车、救护车等车型。乌尼莫克U500D全地形越野车

作为戴姆勒·克莱斯勒旗下的重要品牌，梅赛德斯-奔驰拥有全系列军用、越野车辆产品，主要包括G级军用吉普车、Sprinter系列军用箱式车及轻型载重车、Vario系列军用轻型载重车、Atego系列军用中型载重车、Actros系列军用重型载重车和牵引车、Unimog（乌尼莫克）系列军用全地形越野车、S系列军用载重车等。在本届展会上，梅赛德斯·奔驰展出的乌尼莫克（Unimog）U5000全地形越野车十分引人注目，当笔者来到梅赛德斯·奔驰展台时，被这辆让人惊叹的超级大车吸引了。

据销售人员介绍，这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性以及优异的上装适应能力。乌尼莫克U3000到U5000系列开始生产于2002年底，是过去的U1550L、U2150L和U2450L系列车型的换代产品。U5000采用OM924LA直列四缸涡轮增压中冷智能电控直喷柴油发动机，发动机在2200转/分时输出功率达到160千瓦，1200～1600转/分时的峰值扭矩为810牛·米。它采用全同步智能EQR电-气换档，共有8个前进档和6个倒档。车体采用高抗扭梯形大架，U形纵梁、管状横梁，门式车桥，前后差速锁，二级轮边减速，具有轮胎中央充放气系统。配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器，当车辆在越野地形下受阻时，可预选的同步倒档机构EQR（电子快速倒档装置）可以通过使车辆迅速变向，摆脱困境。气压液压控制双回路盘式制动器在所有四个车轮上均为标准配备。

U5000全地形越野车全长5300毫米，宽2350毫米，车高2850毫米。轴距3250毫米，离地间隙490毫米（前）/476毫米（后）。整车自重5350千克，最大满载重量可达12500千克。车身尺寸适于运输机、直升机和铁路战略、战术运输等。车辆最高速度100千米/小时，安装沙漠轮胎时，车速可达65千米/小时。涉水深度800毫米，选装涉渡装置时可达1200毫米。垂直越障高度为400毫米。

销售人员介绍说，在乌尼莫克身上聚结着许多代表着现代化汽车发展的高新技术，它堪称一种智能化机器。乌尼莫克对车辆功能实施电子控制，所有发动机和底盘的电子系统网络使用CAN总线进行管理，利用W码和自检读码诊断可以将车载电子参数化，其中包括汽车行驶速度、发动机控制的转速与扭矩、1～8个档位控制等。

结语

在本届展会上，车辆展区还包括重庆大江工业有限公司展出的CS/VP5 ZYZ5003装甲输送车、广东增城中警羊城轻型特种车有限公司展出的反恐处突车辆系列等，以上两公司研制的车辆已在警用装备展上多次亮相。可以看出，中国（北京）国际警用装备及反恐技术装备展览会已成为国内外厂家生产的特种车辆的展示平台，每届展会都有新品车辆推出。近年来，随着科技的发展，我国车辆厂家推出的特种车辆也朝着军用化和多样化的方向发展，不仅可以在执行反恐、平暴等任务时发挥重要作用，同时还可以根据不同要求改装成救护车、指挥车等。而且通过各种改进，可以适应高强度的使用环境。

目前，中国的特种车辆研制已经发展为一个相对独立的行业，民营和合资企业的兴起，更使我国生产的特种车辆与国际领先水平的差距逐渐缩小，一些产品结合中国国情，具有很好的实用性，一些企业的产品甚至走出国门，凭借优异的性能和实惠的价格，成为国际市场的抢手货。

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