自由梦，男人梦

自由梦诞生

2013年正值哈雷·戴维森诞生110周年，逾百年的历史使哈雷品牌拥有着深厚的文化积淀。

1903年，21岁的William Harley、20岁的Arthur Davidson和18岁的Billy Davidson在Davidson兄弟家的后院开始了自己的梦想，手工制造摩托车。最初，三人以法国戴典公司出品的一款摩托车为蓝本，而配件方面更是极其简陋，化油器部分甚至是用旧罐头盒改造而成。即便这样，这款摩托车仍算得上是哈雷·戴维森摩托车的鼻祖，经过测试其最高时速不到11km/h，充其量只算得上是一辆装上400c.c.发动机的自行车。然而新车的诞生还是给了三个年轻人极大的鼓舞，当年便注册了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”，也正是他们充足的信心，使得哈雷·戴维森一步一个脚印走向美国最著名摩托车品牌的成功。

两年后的美国独立日，对于哈雷品牌也有着里程碑般的意义，其参加了在芝加哥举行的摩托车比赛并一举夺魁。1907年，哈雷摩托车开始装配V型双缸发动机，这也成为哈雷车型的一大标志之一，换装发动机后，最高车速从70km/h提升到96.5km/h。仅五年之后，哈雷正式进军海外，挺近日本摩托车市场。然而正当品牌逐渐走上正轨，飞速发展之时，第一次世界大战爆发。

按常理而言，战争爆发会对企业发展产生致命打击，而头脑灵活的William迅速将生产转投军警专用摩托车，以战场为市场。一战期间，哈雷·戴维森销售了大约2万辆军警专用摩托车，不退反进发了一笔战争财。一则新闻更令哈雷品牌声名鹊起，第一次世界大战停战协议签署次日，盟军下士罗伊·霍尔茨骑着哈雷摩托车第一个踏上了德国领土，题为《一个美国人和一辆美国摩托》的图片新闻一夜间成为全球报刊的头条新闻。

随着时间不断推移，哈雷也在不断进步，厚积薄发。1953年，哈雷迎来了自己的50岁生日，在这一年，哈雷不仅设计出著名的“V”字型品牌标志，并成功击败竞争对手印第安摩托车，成为美国摩托车市场霸主。80年代，哈雷车主俱乐部问世，不仅令品牌与消费者有着更紧密的联系，更是让用户直接参与到品牌建立与管理，赢得了不少铁杆车迷。

上升为精神象征

然而车迷对于哈雷最为喜爱的原因何在？很多人的答案都是哈雷代表着一种自由的精神。其实作为交通工具而言，其本身和自由并没有直接的联系，而是在品牌逐渐的推广中，通过哈雷摩托车将美国人所崇尚的个人主义投射在物化的摩托车上。对于用户而言，哈雷已远远不止是一个产品，而是代表了生活态度和展现自我个性的工具。

由于悠久的历史，哈雷被打上了美国国家和民族文化的烙印。美国西部大开发英雄主义式怀旧情怀在哈雷忠实骑士上体现为身穿黑皮衣、留络腮胡、带黑墨镜、蓄长发、脚蹬牛仔靴，并且在身上纹有哈雷·戴维森品牌标志。当消费者心甘情愿将品牌标志纹在自己血肉之躯上，哈雷品牌就已上升到精神象征的层面，这种被消费者的认可，任何竞争对手都无法与之媲美。美国著名品牌战略研究学家大卫·艾格曾对哈雷评价道：“某些人似乎觉得骑哈雷摩托车比起遵守法律更能表达强烈的爱国情怀。”

丰富的产品、周边

哈雷戴维森摩托车包括五大车系：Touring（旅行车系）、Softail（软尾车系）、VRSR车系、Dyna（戴纳车系）和Sportster（运动者车系）。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。具体分为五个截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。入门Sportster车系特征是拥有排量为883cc 或1200cc的发动机；较大的Dyna车系配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的巡航摩托车；在不改变硬尾风格的情况下，Softail车系的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷Touring车系的大型旅行车如：Electra Glide （至尊滑翔）和Road King（路王），则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为豪；VRSC （威路德）车系是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机，它是迈向动力巡航摩托车领域非凡的一步。

然而，哈雷摩托车远不止此，丰富的改装对于张扬个性也是必不可少的，在国外哈雷有着丰富的改装产品，令用户可以创意打造自己的专属座驾。另外自1914年起，哈雷戴维森就开始生产服装和配饰，并开发既实用又新潮的产品。哈雷戴维森不断开发能适应各种严苛条件的服装以完善摩托车驾驶体验，同时也继续在预示和影响着时尚潮流。

一位拥有哈雷的朋友曾经对我说过：“从跨上它的那一刻起，你的脑海里就抛离了一切烦恼，只有你和它，并肩向前，乘风奔向自由。这一刻什么都没有那么重要了。”确实，对于向往自由，放荡不羁的“坏男人”来说，不曾尝试哈雷，将是一生的遗憾。

推荐访问： 自由 男人

---