2010年中国重汽集团确保产销重卡14万辆

2009年12月20日，中国重汽集团暨中国重汽(香港)有限公司2010年商务大会隆重召开。经过9年的改革发展，中国重汽集团已形成自身的优势，整体实力和竞争力有了较大提升。12月11日，重汽今年生产的第12万辆重卡隆重下线，产销同比增长11.2％，进入全球重卡产销前三位。重汽也继续成为国内重卡行业运行质量最好的企业。

会场外，重汽展示了“新能源重卡”，“矿山王”，“矿山霸王”，AC系列重型驱动桥”，“橡胶悬架”等多款2010年新品，其中轻量化牵引车，天然气发动机车型等产品备受瞩目。为了让广大经销商和用户更直观地感受自重最轻的牵引车，重汽别出心裁地专门使用德国汽车称重系统轮胎负荷计，在现场称重，配置了美国瀚瑞森悬架和铝合金壳体变速箱的HOWO车重量竟减轻了430公斤。中国重汽集团董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济针对于此特意对记者说：“重汽的轻量化，是市场的选择，我们对此进行了两年的开发验证，最终，在确保产品安全和质量稳定的前提下，重汽制造出了国内同功率车型中自重最轻的重卡牵引车，真正做到了‘健康瘦身’。说白了，我们的轻量化，是在保持产品原有承载力，可靠性的基础上，经过技术提升来降低车辆自重的，产品的品质提升了，重量也减轻了。”在展车中，记者还惊喜地发现一辆重汽HOWO12米客车，重汽选择在此时展示这款客车，不禁让记者想起了2009年10月13日在与曼合作的新闻发布会上，重汽总裁蔡东在接受记者采访时说过的那句话——“一点儿都不排除会与曼在客车领域的合作。”蔡东说：“其实，重汽是国内最早生产客车的企业之一，近年来公司把精力主要放在了重型卡车上，因此客车发展不是很快，现在想重新拾起来。对于重汽来说，发展客车有我们自身的优势，我们的很多技术，比如发动机，底盘、车桥等都可以在经过改造后应用到客车上。”

在记者问到2010年重汽的产品将会有哪些变化时，蔡东表示：“除了轻量化以外，2010年，中国重汽还会在‘节油’‘新能源重卡’‘老车型变脸’等方面给用户耳目一新的感受。无内胎轮胎的配置使轮胎更轻，有利于汽车的高速行驶，在节能减排上会有很好的效果；金王子作为一款成熟的车型得到了用户的高度认可，2010年，金王子的驾驶室会再次升级成四点悬浮式结构，驾驶员驾驶时将更加舒适；HOWO牵引车也将变脸，新的HOWO牵引车前脸将采用V字型设计，此设计更贴近国际主流重卡的设计理念，更具现代感；环保重卡方面，重汽的天然气发动机车型已经具备了中国最好的专有技术，可以说，在天然气重卡发动机领域，重汽有绝对的技术优势。”

在国际合作方面，中国重汽2009年又有重大突破，经过多轮谈判，中国重汽和德国曼公司就项目合作事宜达成一致，并于2009年7月15日正式签署协议。2009年10月7日，中国重汽与德国曼公司在香港举行成交仪式，标志着合作项目进入了实质性阶段。与曼公司合作是中国重汽发展史上具有里程碑意义的重大事件，具有十分重要的战略意义。本次会议期间，中国重汽集团就隆重推出了首辆装配德国曼公司原装D20发动机的“汕德卡T7”，这款车型匹配了3.73小速比单级桥，实现了低速大扭矩发动机和低速比桥的动力系统的完美结合，蔡东在回答记者“为什么汕德卡后冠以T7之名”的问题时风趣地说：“T7就是取我们中国‘提气’之意，我们希望这款车能为中国卡车行业提提气。”

在谈到与曼的合作时，马纯济说：“中国重汽与德国曼的合作，进展得非常顺利，对于我们双方来说，合作的目的是共赢，举个例子来说，重汽将曼公司的总成零部件国产化后，再向曼返销，我们的产品质量好、价格低，他们很难找到这样的合作伙伴，如此一来，提升曼自身竞争力的同时，重汽也得到了发展，再者，对于重汽来说，合作将促进我们继续保持自主创新的优势，是对自主创新的强化，不是削弱，在国际市场上，我们双方有着明确的分工，哪个国家谁负责去销售都是写进合同里的，这就避免了彼此间的竞争，对双方都是好事。近来，曼内部的一次人事调整让有些人产生了紧张情绪，而事实证明，曼做出的人事变动不影响双方合作的承诺是值得信赖的，这也促使我们做出进一步的规划——除了发动机以外，在车桥等方面，双方会有更多的合作，”

大会上，中国重汽集团提出2010年的目标是：确保产销整车14万辆，力争15万辆，针对这个目标，蔡东说：“中国重汽集团在明年将进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐标准化，规范化，另外，重汽将实施更加积极务实和灵活的商务政策，鼓励和支持广大经销改装单位迅速开拓市场，在金融支持政策，新网络建设，西部营销网点建设，亲人配件销售等方面出台一系列扶持政策，促进营销网络健康发展。”

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