富康出租车热天油箱漏油排除方法　等

Q　熊老师：您好!我接修的一辆桑塔纳时代超人轿车，冷车启动后加油熄火，熄火后再次启动比较困难。而且，启动后发动机怠速发抖。起步就熄火，空加油也熄火；作为电喷车，该车原来不需要暖车即可行驶，现在需要暖车半小时才恢复正常。用电脑故障诊断仪检查，发动机电控系统无故障码显示，数据流显示如下：

(1)冷却液温度：正常值170～204(相当于80～105℃)；

(2)发动机负荷：正常值20～50(相当于1-2.5ms)；

(3)发动机转速：正常值70～90(相当于700－900r／min)；

(4)电瓶电压：正常值146～212l相当于10～14.5V)；

(5)节气门角度：正常值0～12(相当于0～5。)：

(6)怠速空气质量控制值：正常值118～138(相当于-2.5～+5kg／h)；

(7)怠速空气质量测量值：正常值112～144I相当于-4.0～+4.0kg／h)；

(8)混合汽成分控制值(λ控制值)：正常值78～178(相当于-10％～+10％)；

(9)混合汽成分测量值(λ控制值)：正常值115～141l相当于-0.64～+0.64ms)；

110)混合汽成分测量值(λ控制值)：正常值118～138(相当于-8％～+8％)。

以上测量值均正常，说明发动机电控部分正常。我又检测了燃油系统压力，也正常。现在检修工作陷于困境，请您指点迷津，这里先谢了!

湖北宜昌：赵小斌

A　我分析可能是发动机机械部分出了问题。建议首先检查汽缸压缩压力，看是否冷车时存在气门关闭不严的情况。有两种可能性比较大：一是进、排气门积炭和结胶较重，在凉车时吸附汽油或胶质变硬造成气门与气门座密封不严，热车后恢复正常。二是发动机机油压力失控，这需要重点检查机油泵，查看机油限压阀是否卡死。因为机油限压阀一旦卡死，冷车时机油黏度高压力高，导致液压挺杆回油不良，造成进排气门关闭不严，发动机启动后发抖，加油门熄火。热车到机油变稀，即机油黏度下降后，液压挺杆回油好了，发动机恢复正常。

综上所述，第二种情况的可能性更大，因为第一种可能性的暖机时间一般不需要30min这么长的时间。

Q　熊老师您好!来我厂维修的一辆奥迪A6，每次启动后短距离行驶时，气门有不规则噪音；行驶时间长了，即行驶距离长了后，噪音就消失了。我将配气机构液压挺杆都换过，还换过机油感应塞，也换过合成机油。不见好转，请教下一步的检修方法。

安徽安庆：梁辉

A　我建议你从以下三方面着手检修：一是拆下进气歧管和其下部的盖。如图1所示，先更换机油单向阀，一般都是机油单向阀引起上述故障。如果换后故障不能排除，再走第二步。

二是拆洗机油集滤器。因为机油集滤器脏了后，冷车机油黏度高时短时间行车可能引起供油不足，热车机油黏度低后恢复正常。

三是认真检查机油压力。启动发动机，加速到2000r／min，机油压力应达到200kPa。否则应酌情检修或更换机油泵，如图2所示。

Q　一款风度A33 2.0L，行驶11万km，加速发闯。试车发现，有时起步加油车子闯几下才会提上速，有时车速降低到20km／h再加油也会出现发闯，车速上到40km／h以上就不会出现该现象。感觉发动机或变速器在特定条件下“哮喘”一般。据用户反应，该车出现怠速常熄火现象，在小修理厂里清洗怠速阀无效后更换怠速阀，再清洁节气门体后怠速常熄火现象不再出现。但接着出现怠速偏高和“哮喘”的毛病。用专用仪器CONSULT-Ⅱ检测发现自动变速器故障码：节气门位置传感器。拔去两缸点火线圈插头，强制降转速至800r／min以下，做怠速自学习成功。接好两缸点火线圈插头，消码试车故障排除。但又出现空加油至1800r／min时转速忽然稳不住，在1300～2000r／min之间忽悠的现象。请问老师，该如何排除该故障?

一读者

A　如果不存在变速器电脑和发动机电脑不匹配，或者换过变速器电脑或电脑编码错误，同时也不存在点火线圈漏电、电控线束漏电、混合比偏稀等问题，我以为问题还是在节气门和电脑的匹配上。可试着用人工方法进行匹配，就是试着打启动机，但不能启动发动机，打一下、停一下，连续十几次一般都可恢复正常。

Q　我的租车热天开空调后，只要一熄火，再次启动就没有怠速，非要将电瓶线拆卸后才能恢复正常。请帮帮我!车型是富康988。

网名：功夫小子

A　建议你启动前动作慢一点，现打开点火开关等待2s，让怠速阀先复位，然后再使用启动机，就可能不会出现没有怠速的情况。这也说明不是你的车上怠速阀过脏，就是线束老化或电瓶容量下降，怠速阀打开受阻，你启动时动作快了，电瓶向启动机提供大电流供电，就没电供给怠速阀了。所以一启动就熄火。一旦你拆卸电瓶，系统重新初始化，怠速阀复位了，所以怠速也恢复正常。你应该针对上述原因酌情检查排除，要想从根本上解决问题，恐怕要加大蓄电池容量或发电机发电量。

Q　我的前驱动轿车跟车起步时，前面的两根传动轴就发响，我以为传动轴松矿了，拆下来检修却没有发现问题。找朋友的车互换也找不出原因，因为我的车上传动轴装在朋友车上不响，朋友车上的传动轴装在我的车上还是响。请教专家，这是怎么了?

网名：调皮

A　跟车起步，是在频繁地使用离合器的不稳定工况，需要发动机动力作保证，需要离合器性能良好。一旦发动机动力不足，如混合汽过稀，起步就会引起传动轴响，甚至全车振抖发响；离合器同样也会引起传动轴响，全车振抖发响。例如，后车轮失圆，即某个钢圈变形，跟车起步阻力大时，也会造成传动轴发响，这在实际维修中也有不少案例。只要认真检查，做一个正规的二级维护，包括四轮定位和轮胎动平衡，应能发现问题。特别是你通过互换已经排除了传动轴的问题，诊断就更简单了。

Q　我的爱丽舍行驶中发动机故障灯亮，有时停车红色字母灯也亮，我该怎么办?

网名：大江

A　你的车发动机故障灯亮，说明发动机电脑已经检测到发动机电控系统的故障，提醒你尽快去检修。这需要用电脑故障诊断仪调取故障码，酌情检修即可。至于有时停车红色字母灯也亮，那是检测到严重故障，需要立即停车检修，否则会造成大损失或机件与安全事故。也就是告诉你这辆车已经不能开了，要停车检修。

Q　我的车怠速不稳，有时耸一下车，而且爱熄火，经常需要更换高压线和火花塞，不知何故?请帮帮我!

网名：咖啡的味道

A　从你描述的现象看，可能是电路故障。障。耸一下车，即发动机抖动一下，从电

路上讲，阻游漏抖，说明你的车存在漏电问题。既然你已经更换过高压线和火花塞，如果这两项都是好的，那么就还剩下点火线圈和线束了。因此建议你再找一个点火线圈换上试试，好了就是点火线圈的问题，不好就是线束的问题。

Q　我的车是雪铁龙1.6D电喷车，先是三挡进挡打齿响，现在一、二挡进挡也出现打齿响，请问专家这是什么原因?

网名：为爱留白

A　出现这种现象一般情况下都是变速器内同步器磨损失效所致，需要检修变速器更换同步器。

Q　我的爱丽舍8V轿车，在2500～3000r／rain时有敲缸的响声，还有点拖挡的感觉，请教专家，这是什么原因?

网名：简单生活

A　说明你的发动机汽缸内积炭较重，造成燃烧室容积变小，出现爆震，只有添加高标号汽油或拆卸汽缸盖，清除积炭才能解决。不过如果你加的汽油有问题，如汽油辛烷值偏低，也会出现敲缸的响声，伴拖挡的感觉，类似点火时间过早。如果是这样，就需要更换加油站，加质量好的高标号汽油来消除这种现象。

Q　我开的雪铁龙1.6L车，后轮伤胎，做四轮定位的师傅说是后摆臂变形，对吗?还有，新胎没用多久。胎侧鼓包是什么原因引起，能找厂家赔偿吗?

网名：爱车的人

A　雪铁龙1.6L轿车采用的是随动转向功能后桥，后轮伤胎委实与后摆臂变形相关，需要拆卸检修后摆臂、轴管、滚针轴承。至于新胎没用多久，胎侧鼓包，可能是胎体帘布帘线疏密不均、胎侧胶厚度薄厚不均、胎侧接头搭接不良、胎体受到冲击撞击后帘线折断或帘线产生应力松弛。这需鉴定后才能确定，如果是质量原因可以索赔。

Q　我的富康车油耗特高，达到25～30L/100km，邪门了!

网名：红灯

A　说明你的轿车发动机最少有两个汽缸工作不良或不工作，这样才可能出现那么高的油耗。建议重点检查点火线圈，看是否有一只损坏，或者汽缸垫有相邻两缸烧连通，出现两缸同时不工作。

Q　我的富康出租车发动机故障灯时亮时不亮，有时加油有气阻的感觉，油耗高。

网名：乐天派

A　建议做一次电控系统故障检测，因为发动机故障灯时亮时不亮，就表明你的车上发动机电控系统存在有故障码，调出故障码后，再根据故障码提示进行检修。我的经验表明，十有八九是混合比自适应的故障码，可能是混合比过稀，加之回火影响进气量，燃烧缓慢引起高温及氧的耗尽，氧传感器向电脑报浓。电脑进一步调稀，结果造成有时加油门无反应。好似有气阻的感觉，一旦将氧传感器线束拔掉，故障现象反而消失。该类故障多是汽油泵性能不良、供油压力偏低和供油量不足，汽油格脏堵、喷油器脏堵、三元催化器脏堵、发动机磨损所致。

Q　我的富康出租车热天油箱漏油严重，请教怎么排除啊?

网名：无名车友

A　热天油箱漏油严重，根据该车的构造，发动机燃油箱(图3)加油口设有通气阀a、b，除通气外，还起防侧翻泄漏的作用。阀a为单向进气阀，阀内有一钢球，在正常情况下，当油箱内因油面下降而压力降低时，该阀打开，使油箱内的气压保持平衡；若车辆发生侧翻，阀内钢球的滚动使阀关闭，从而防止了油箱汽油的外泄。阀b为单向排气阀，在打开加油口盖加注汽油时，该阀通气孔关闭，使油箱的顶部保持一定量的空气，起缓冲作用；盖上加油盖后，阀打开，油箱内的空气即可通过此止回阀排出。一旦这两个阀脏堵，就会引起你所说的故障，所以需要拆下燃油箱燃油加注管，清通这两个阀门，即可排除漏油故障。

Q　熊老师，您好!我接修的一辆老款奥迪轿车(装用AAH型V6发动机)，发动机怠速振抖不稳，加速力量感觉尚好。检查发动机固定脚都是好的，检查点火正时、汽缸压缩压力、燃烧情况及混合比。均未发现问题。现在维修陷入困境，想请您指导，后面怎么进行检修?谢谢!

河南：汤新民

A　如果你确实认真检修了油、电路及气路，没有发现问题，那么我建议你拆检配气机构，重点看看右侧汽缸(面向发动机)的凸轮轴正时位置是否错了180°。要知道，奥迪V6发动机配气机构的结构本来就与一般车型有所不同，配气机构凸轮轴与凸轮轴皮带轮之间不是用键连接，而是用锥面配合并用螺栓压紧。当压紧螺栓松动后，凸轮轴与凸轮轴皮带轮即可相对转动。但皮带轮外侧的压板与凸轮轴的相对位置是固定的，而压板上两个孔的大小则不同，且分别与正时专用工具上的销钉相吻合。所以，只有用专用工具才能固定压板，进而固定凸轮轴的位置。从外观看，发动机的2根凸轮轴的前端、中间位置分别装有一个椭圆形的铁板，每个铁板上边有2个孔。仔细观察铁板上的2个孔，有大孔和小孔的区别，装配时要使左边凸轮轴的小孔大孔朝右水平方向，右边的小孔大孔朝左边水平方向。正确安装后，凸轮轴压板上的大销孔都在内侧、小销孔都在外侧，即凸轮轴两个大孔应朝里面，且四个孔基本在一条直线上。 一旦右侧凸轮轴装错180°时，右侧压板上两孔的位置正好相反，小销孔在内侧、大销孔在外侧，配气正时就不对了，按一般结构发动机根本不能正常工作。因为一般的V型6缸发动机，人在车前(面向发动机)；如果汽缸顺序是左边从前往后为1、3、5，右边从前往后为2、4、6；点火顺序一般是1-4-5-2-3-6。如果左边从前往后为2、4、6，右边从前往后为1、3、5。点火顺次序一般是1-6-5-4-3-2。

偏偏你说的是AAH型V6发动机。其汽缸排列是左侧为1、2、3，右侧为4、5、6(面向发动机)；点火顺序是1-4-3-6-2-5。按配气相位推算，1、6；2、4；3、5为平面缸，即一个在压缩行程，另一个则是排气行程。若凸轮轴装错180°，发动机运转时使两缸同时位于一个相同的行程，也就是相当于把V6发动机变成了3缸发动机；由于凸轮轴相差180°，对应曲轴转角就相差360°，因此气门和活塞间也不会产生运动干涉，不会出现顶气门的现象。另外，该发动机控制系统所用的又是一个点火线圈管两个汽缸的双点火系统，发动机工作时同一组两汽缸的火花塞同时跳火，使两缸同时点燃而做功，所以检查每个缸都有火，每个缸都工作。V6发动机实际上变成了好似两台并联同时工作的3缸发动机，但是由于6个汽缸共用一根曲轴，不能按设计的顺序交替做功，因而会产生动不平衡，引起振抖和怠速不稳的现象。重新正确装配后应能恢复正常。

编辑　范　颖

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