港口引航工作中现代电子技术的应用分析

摘 要：港口行业的发展与国民经济的持续健康发展息息相关，近年来随着国内社会经济发展步伐的推进，越来越多的大宗商品需求促进了港口行业的繁荣，国内港口的建设也随之开始朝着广度与深度两个方面逐步拓展；在港口引航工作中应用各种现代化技术也成为必然。本文结合笔者实际工作着重探讨了在港口引航工作过程中如何有效应用现代电子技术。

关键词：港口引航 电子技术 应用

1.引言

随着集装箱运输行业得以快速发展，港口船舶工作也开始表现出船舶引航时间短、任务重以及航道资源逐渐受到制约等特点。当前港口营运环境要求我们提升港口交通质量与效率，而借助于现代电子技术可进一步优化传统的港口引航工作方法，进而提高港口引航工作管理效率。当然了借助于现代电子技术实现港口引航工作的信息化并非是仅仅应用计算机程序来取代过去的手动操作，而是应当对过去的引航工作流程实施深入分析、改造，重新对整个工作流程予以调整和组织，只有这样才能够获得实际效果。从现阶段实际情况来看，港口引航现代技术主要包含GPS定位技术、AIS以及计算机网络技术、通信技术等。基于此，笔者对现代电子技术在港口引航工作中应用作进一步分析。

2.港口引航工作中现代技术的应用

2 . 1引航导航中的现代电子技术

确保船舶及船员的安全是船长以及引航员在工作实践中的首要职责。在能见度相对较好的海域，船舶驾引人员根据工作经验对船舶进行操控，通常都比较容易控制船舶的航行安全，如果是在港内操纵受限水域尤其是在能见度不良条件下，即便是经验丰富的驾引人员也不能够完全的保证航行途中的安全性。对于引航作业而言，精准的船位、船艏向，控制好船舶航行速度是保障其安全的重要条件，传统引航作业中所采取的纸质海图定位方式因为其工作效率低、精准性差以及滞后性的缺陷，对引航作业的安全性带来较大隐患。

而电子海图技术拥有携带方便、更正及时以及支持实时缩放等特征，其定位更为精准。依靠电子海图以及DGPS的优势，对港口船舶实施监控是确保引航安全的重要手段。实践证明使用电子海图依靠GPS导航是切实可行的。GPS技术的应用有效的避免了过去引航系统存在的缺陷，其精准度、连续性作业以及抗干扰能力都是传统引航系统无法比拟的，不仅如此，且它还可以带来多维时空参数，不会受到恶劣气候的影响，现阶段该技术一般应用在港口的船舶引导作业中，保障了港口引航工作的有序性。

为做好引航导航，引航作业人员可配置导航仪，为船舶提供更高质量的引航服务。建议可在船舶驾驶台附近安装引航作业人员的工作平台，在其中设置好电源、AIS接口等常用工具，从而方便引航人员方便导航。导航仪通常来说由计算机、GPS以及无线身份识别卡组成，导航仪的主要功能与电子海图较为相似。引航人员还可以借助于导航仪与船舶引航管理中心进行信息沟通，将被引导船舶的信息直接传输给管理中心，由管理中心下发调度信息，引航员也能够借助于导航仪实时收取相关信息。

2 . 2引航调度中的现代电子技术

所谓引航调度，通常而言即是利用通信网络，由港口管理人员或船舶代理人向船舶引航监管中心提出引航作业申请，或引航监管中心根据申请进行手工输入，引航管理部门根据港口的具体情况、船舶数量以及引航人员具体情况，合理的指派引航操作人员，制定出有针对性的引航方案。在传统的船舶引航中，通常都是由港口管理人员根据船期要求，借助于电话或者传真的方式向引航管理机构提出申请，引航监管中心根据船舶的具体船期，委派引航人员，合理的做好引航人员的衔接。以前港口船舶一般数量不多且通常引航方案存在变更不多的情况下，这种方式还能够符合港口引航工作任务的实际需求，但是随着港口的发展，船舶数量越来越多，过去的方式已经不再适应新的情况，因此要求我们应当利用信息技术来设计出一个更加合理的船舶引航调度体系，真正实现港口船舶引航作业的信息化处理。主要流程为：港口管理人员得知船期后利用现代信息系统能够自动给出引航计划，并通过短信平台或者手机专用网进行实时信息的发布，让引航作业人员能够借助于网络等渠道直接主动地查询船期。在建立了引航调度中心后再进一步完善诸如引航费用收缴等子系统，进一步规范引航费的收取，同时也实现了对引航作业人员自身的规范化管理。

从港口调度的角度而言，船舶轮廓按比例显示于图中可以更加直接的呈现出船的实际尺寸大小，可以了解相关泊位的使用情况。我们知道，在海上避碰时，船舶具体尺寸应当按比例予以显示，特别是对于大型船舶来说，不应当用简单的一个点来代表。大部分港口的船舶交管系统都处于良好的运行状态，如果能够和AIS系统相互融合，和引航管理部门进行数据信息共享，可大幅增加调度作业的精准度，这是确保港口引航作业安全的有效保障。

2.3引航监测中的现代电子技术

随着港口吞吐量的逐渐增加港口通航密度也越来越高，对于引航人员的安全监控属于引航作业过程中的核心内容。一些引航管理部门曾经借助于VHF方式实施监控，现阶段我们可以依靠电子海图、AIS和信息通信技术等，能够实施的掌控海上船舶引航的具体情况。详细方法如下：引航作业人员配置定位仪上传，借助于无线通信网如CDMA和GPRS等发送自己的位置信息，与电子海图实现叠加。AIS进行信息发送时会同步传送出其在船舶中的具体位置。这样做，凭借设置于陆上的AIS接收设备便能够更加便捷准确的对到港船舶实施监控，另外还可以大幅提升船舶位置信息的准确性。

做好港口船舶引航监控作业的一大前提是构建港口船舶动态化监控系统，利用DGPS技术实现船舶精准定位，利用AIS来获取海上安装有AIS设备的船舶位置，同时根据其实际尺寸结合电子海图比例尺予以叠加呈现，将本船信息和引航人员的信息进行压缩编码，依靠GPRS网络进行传输。引航管理中心把获得的信息进行处理之后存入Oracle数据库同时确保其和服务器连接的监控可以进行同步显示。这样做在很大程度上提高了监控作业的效率。目前，该系统在部分引航管理中心已经得到应用，实践经验说明，借助于现代化信息技术能够保障引航作业人员在船舶经过狭窄航道或者浅水区域时的安全航行。

3.引航管理综合系统的建立

为了进一步做好港口引航工作，笔者建议尽快构建港口船舶引航管理综合系统，此系统之内主要包括计算机软件、GPS定位、GIS、GPRS等技术，构建集港口船舶引航管理、拖轮管理、GIS管理和船舶动态化管理于一身的港口船舶引航管理综合系统。在这样的综合管理系统中主要包含了船舶电子海图系统、导航系统、海图监管系统、船舶引航作业管理系统以及VTS等部分。在系统内部综合应用了GPS定位技术、无线通信技术、AIS技术以及视频监控技术等按照国家相关标准所搭建的海上GIS系统，能够真正实现船舶海上导航、陆地监控和港口船舶引航的统一化、动态化、实时化管理。引航管理综合系统能够提供海图、航海和作业信息数据的处理，可以利用该系统进行港口船舶引航具体方案的规划设计，能够准确的模拟出港口船舶引航工作主要流程，借助于通信网络的接入和DEI技术进行船期预报或提出引航申请。利用该系统可以搭建一个更加科学的港口船舶往来情况和港口船舶的监控中心，实现对所有引航船舶、拖轮以及附近海域AIS船舶的有效管理。对于港口以及附近海域的所有船只具体状态（如停泊或者在航等）进行二十四小时实时监控，能够帮助港口管理中心对船舶引航工作进行有效控制。

4.结语

总而言之，近年来国内进出口贸易得到飞速发展，国内各大港口的吞吐量也逐渐增加，这对于港口引航工作提出了新的要求。过去的引航手段工作强度较大，受影响因素较多，而现代化技术在港口引航工作中的应用为我们带来了新的契机。在港口船舶引航工作中，我们应当进一步的应用更多的现代信息化技术，积极探索出更多的创新应用手段，在实践工作中尽可能的发挥出信息技术的价值与优势，努力做好港口引航工作。

参考文献：

[1]于志明.AIS技术在港口引航中的应用分析[J].中国水运，2012（11）：11-12.

[2]吴华锋，杨神化.航海新技术在港口引航管理中的应用——青岛港引航管理成功应用新技术[J].集装箱化，2005（06）：32-33.

[3]张常健.港口引航中AIS技术的应用剖析[J].数学技术与应用，2015（07）：89.

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