当前位置: 首页 > 范文大全 > 公文范文 >

轿车电子系统的检修技巧

时间:2022-03-02 08:15:22  浏览次数:

摘 要:轿车技术的快速发展,电子技术在轿车中得到了广泛的应用。由微机(ECU)控制的电子燃油喷射系统、电子点火系统、电控防抱死系统、电控自动变速器匹配的轿车成了轿车工业发展的主流和方向。在维修或使用过程中,应按照有关车型使用说明的规定程序进行。

关键词:轿车;电子系统;检修技巧。

随着轿车技术的快速发展,电子技术在轿车中得到了广泛的应用。自20世纪80年代以来,由微机(ECU)控制的电子燃油喷射系统、电子点火系统、电控防抱死系统、电控自动变速器匹配的轿车成了轿车工业发展的主流和方向。我国为了控制尾气排放和节约能源,2001年5月份,颁布了在47个主要城市禁止出售6座以下化油器式轿、客车的法规。这将对我国汽车工业的发展起到积极的推动作用,同时对维修人员也提出了更高的要求。下面结合日常维修电控轿车的实践经验,讲几点诊断、检修技巧。

1.电子控制系统检修技巧

1.1电子控制器(ECU)是精密器件,虽然许多故障现象都可能与ECU有关,但其故障率很低,因此不要轻易处置ECU,更不要随便打开ECU盖。

1.2电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障,除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外,须用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位,不能用刮火的方法检查线路是否通断。因为在刮火时,电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。

1.3在点火开关接通的情况下,不要进行断开任何电器设备的操作,以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。当断开蓄电池时,须注意以下几点:

1.3.1必须关闭点火开关;

1.3.2检查自诊断故障代码是否存在;

1.3.3牢记带防盗码的音响设备的密码。

1.4蓄电池断开装复后,如果出现发动机工作状况不如以前时,先不要随便更换零部件,因为这种情况可能是由于蓄电池断开后,将ECU的“学习修正记忆”消除的缘故。待发动机运行一段时间,ECU自动建立修正记忆后,发动机工作不良状况会自动消失。

1.5在对车辆进行电弧焊修理作业时,一定要断开ECU与蓄电池的连接。若在靠近ECU处进行焊接修理时,应将ECU盒移走。

2.燃油喷射系统维修诊断技巧

2.1对于电控燃油喷射系统来说,进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。因为在电控燃油喷射式发动机上,漏气不经空气流量计计量,对空燃比的影响很大。因此,遇有发动机工作不良时,应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动,空气软管及其接头有无破损、漏气。

2.2发动机熄火后,输油管中还存有一定压力的燃油,所以拆卸油管时应防止燃油喷出而造成危险。

2.3输油管路中的密封垫圈为一次性的,装配时应重新更换,切勿重复使用。

2.4安装喷油器时,注意不要损坏新更换的O形圈,以免影响喷油器密封性。安装时,应用燃油先润滑O形圈,切勿采用机油和齿轮油等润滑。

2.5在检查喷油器喷油性能时,一定要清楚喷油器是高电阻型还是低电阻型。高电阻型的电阻一般为12~14欧,可以直接联接蓄电池来进行喷油器喷油性能试验。但低电阻型喷油器电磁线圈的电阻一般只有2~3欧,直接联接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器,须采用专用连接器与蓄电池连接。若采用普通导线,则需串联一个8~10欧的电阻。

2.6空气流量传感器为精密部件,对发动机工作性能影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放,不要解体空气流量计,以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时,切勿用水或清洗液冲洗。

2.7空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳的含量。一般情况下不应去动它,调整不当将会引起发动机的动力下降,油耗增加。

3.电子点火系统检修技巧

3.1在发动机起动和运转时,不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等,以免被高压电电击。

3.2在高压试火时,应用绝缘橡胶夹夹住高压线,不能直接用手拿高压线,以防电击。同时,用逐缸断火法来检验各缸工作情况时,应将断火缸高压线一端搭铁。否则,将会产生次级高电压而烧坏线路。

3.3点火正时对发动机工作影响很大,因此,发动机工作不良,或发动机拆修后,不要忽视对点火正时的检查。

3.4在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时应注意以下几点:①对于磁感应点火信号发生器,在打开分电器盖时,注意不要让垫片、螺钉之类的金属掉入其中;检查导磁转子与定子之间气隙时,要用无磁性塞规,并注意不要硬塞强拉;②对于光电式点火信号发生器,不要轻易打开分电器盖,在确实需要打开检查时,要防止尘土进入;②在更换分电器总成时,要保证其原来的安装位置,否则将影响点火时刻的精度。

4.电控防抱死系统检修技巧

4.1电控防抱死系统的电子控制装置故障率很低。因此,电子控制装置的故障大多数并不是电子元器件的问题,而是线路连接不良或部件脏污所致。如故障代码提示传感器故障,应首先检查传感器的各个连接点接触是否良好,有无锈蚀等。

4.2对于具有蓄能器的制动防抱死系统,在对其液压系统进行维修作业时,应首先使蓄能器卸压,以免高压制动液喷出伤人。

4.3由于制动防抱死系统的正常工作必须以原制动系统的完好为基础,因此,对原制动系统的维修应正常进行。更换制动衬块时,在压回活塞之前应先拧开制动钳的放气螺钉,否则油缸中的积垢可能被压入管路造成元件失效。而回流的油液还可能使电子控制装置得到错误的信息,使制动防抱死系统实施保护而关闭。在维修或使用过程中,如需要对液压制动系统进行排气时,应按照有关车型使用说明的规定程序进行。因为装有制动防抱死系统与普通制动系统的放气程序可能有些不同,不能盲目照搬原制动系统的放气程序。

5.电控自动变速器检修技巧

5.1电控自动变速器故障诊断的特点,就是要首先确定故障在电路部分还是机械部分,如果故障灯亮,即可认为故障在电路部分,否则在机械部分。

5.2就车修理时,应关闭点火开关,即转到“LOCK”位置,应在蓄电池负极接柱脱开20秒以上时,才能进行电控系统的检修。

5.3更换油封、修理阀体及电磁阀时,应尽量放掉变速器油。在拆卸螺母和传感器时,应尽量使用专用工具。安装时,应按规定力矩拧紧。

5.4自动变速器零件精度都比较高,拆卸后各种试验都无法进行,只有待全面检修装复后才能进行试验,因此拆卸修理之前必须全面检查。

5.5自动变速器零件拆卸修理时,每次最好只拆卸维修一个零部件组,待该组装配好后再检修另一组,以免装错。所有被分解的零件应用变速器油或煤油清洗干净,装配时还应吹干,并用压缩空气吹油道和油孔,切勿使用抹布。

5.6更换新的制动器和离合器的摩擦片前应在变速器油中至少浸泡15分钟。所有拆卸过的密封垫片和密封胶圈,均应更换新的,装配时应涂上变速器油。

推荐访问: 检修 轿车 电子系统 技巧